2004年5月，峰峰技校毕业的他，带着相干一番事业的美好憧憬来到峰峰集团煤炭运销分公司新三矿作业站当了一名铁路值班员。在短暂的时间内，荣获了分公司“优秀员工”、“优秀共产党员”、“模范班组长”、作业站“标杆值班员”等称号，他就是煤炭运销分公司新三矿作业站值班员李天涛。在诸多荣誉光环的背后是他对铁路调度工作的执著。

 

      “既然来了，就一定要干出个名堂!”来到作业站的时候，新三矿作业站刚刚成立，铁路调度工作还是一片空白。特别是临梧线专用铁路是峰峰集团的主入洗煤调运线路、梧桐庄矿年生产能力400万吨、新三矿70万吨，连接着国铁临水车站股道少、接车困难，一旦调度指挥不当，不但影响安全运输，还给临水车站造成堵车的危险，影响到国铁车站的正常运输。李天涛跟站领导立了军令状，不成功就撤职。他不断翻阅铁路调度资料，白天深入梧桐庄矿、新三矿作业站场和临水车站实地跟车写实，记录数据，晚上回到家不顾劳累，对收集的数据进行分析整理，找出现场存在的问题，整理完后又一头扎进书海，反复研究。他还利用业余时间到国铁临水站、新坡站向值班员师傅请教，掌握了大量的资料和调度经验。功夫不负有心人，铁路科学指挥、快捷调度，机车节油、计划标准编制、人员合理安排等方法，有效化解了难题。

 

      想干事，就得有担当。一次，机车在线路牵引车辆运行时突然停机，站值班领导让紧急制动，等待启机。他想到如果车辆不拧紧手制动机，时间一长列车制动管风压达不到要求，一旦列车无风，如果机车故障处理时间过长，就有溜车放飏的危险，那后果不堪设想，他立即指挥3名调车员将40辆车的手制动机，全部拧紧，并在最后3辆车的轮下打好止轮器，在他的果断指挥下，用了30分钟司机就排除了故障，正常启机，当列车制动系统恢复正常，他又指挥调车员全部松开手制动机，撤除止轮器，确认防溜全部撤除后，指挥调车长正常运行。后来站值班领导拍着李天涛的肩膀说：“小李啊，多亏了你，不然危险就大了。”

 

      在几年的时间里，李天涛参与作业站制定了17项值班员科学快捷的调度指挥方法和标准，提合理化建议13条，其中单机车调车作业，即省了人员，又节约了燃油，为作业站节支降耗做出了贡献。

本网通讯员：刘银顺

编 辑：一帆