郭爱峰是峰峰集团煤炭运销分公司新三矿作业站的一名机车乘务员，自1995年从事机车乘务工作以来，17年如一日安全行车，共防止各类行车事故30余起，累计安全走行26万多公里，多次被分公司、作业站评为先进生产者和优秀乘务员， 2012上半年被分公司 “十大安全明星”。　

 

      “安全第一”时刻铭记于心。安全是铁路运输生产永恒主题，更是行车工作的命根子，作为一名机车乘务员，郭爱峰时时刻刻把“安全第一”贯穿于工作生活中。2011年12月17日夜里零点54分，当他牵引峰调列车运行至峰峰市区3号道口时，突然发现前方一辆小轿车准备抢越线路，当时运行速度25km/h。在那一瞬间他迅速做出判断，根据机车速度、距离的情况迅速作出决定，打“时间差”，采取紧急制动，使机车速度快速下降，与此同时连续鸣笛，这名妇女轿车司机感觉不妙，及时停车。列车在紧急下制动也停了车，两车相距只有0.2米，由于果敢的判断，有效的采取措施，不但防止了路外伤亡事故，同时也保证了列车运行安全。

 

      担任司机以来，他只要一坐到操纵台前，想的最多的总是安全，每次执乘都能够做到一丝不苟，不简化任何一个作业程序，坚持标准化作业，紧盯线路和信号，努力排除一切影响行车安全因素。

 

      “勤学苦练”造就精湛技艺。2012年作业站调进来新机车后，由原来的DF4D型机车增加DF4DD型机车，为了尽快适应新机车运用需要，郭爱峰积极参加作业站举办的机车培训班，不论自己是在家中，还是在作业站，都要挤出时间来学习，不懂就问，虚心请教老师，在很短的时间内就熟悉了新机车各部件总体构造、性能原理以及一般故障的处理方法。还自己花钱购买了许多机车相关书籍，对机车运器控制系统，新型监控器装置操作，进行系统的学习，用现代化的知识来武装自己。每次遇到难点、疑点时，就虚心的向机车司机指导请教，直到把每个问题弄懂、弄透。功夫不负有心人，通过刻苦努力，他成为了分公司新型机车的乘务员。

 

      今年3月19日，他值乘DF4D型峰调5次机车牵引40辆70吨K车，运行到临水车站时，机车加不上载，重新闭合，还是不行，这时他的第一反应是，该站不能停留时间过长，如果不及时排除故障，一旦停车，就会堵塞整个正线，将会给运输秩序造成混乱，想到这里，他迅速进入电器间内检查，发现系统柜上的自动开关跳开，赶紧闭合后，发现主断还是合不上，此时，他凭借着日常掌握的新型机车故障判断方法，冷静思索片刻，最后认定是LS接触器接触不良，致使机车无法加载，想到这，他迅速通过处理接触器，列车马上恢复了正常运行，防止了一起机故造成的事故。

 

      “宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，在17年的乘务工作过程中，郭爱峰不断提高业务技能,在劳累的乘务工作之余，学习新型机车理论和应急故障处理知识，几年的时间里光学习笔记就有10本之多。同时，他更是个有心人，把收集到得理论知识和自己这些年的执乘经验相结合，总结出了“二严、三早、二晚、三个一样”的工作方法，既“执行规章制度要严，标准化作业要严；早出勤、早出库、早做发车准备；退勤宁晚不早，入库宁晚不早，夜间与白天一样，坏天气与好天气一样，领导不在场与领导在场一样”。尤其在牵引专特运任务中，他还总结出了“精、稳、准”的工作方法，即精心操纵，稳健判断，停车准确。在判断故障上总结了“听、看、闻、摸”的快捷方法，这些实践中精炼出的行车方法很快在全作业站推广实施，取得的意想不到的效果，为作业站安全行车打下了坚实的基础。

 

      “家中过客”尽显男儿本色。作为一名优秀的机车乘务员，家里的事情郭爱峰很少去操心，每次退勤回来的16个小时中，除了睡觉就是吃饭，连每次和家人说话都是睡醒以后的事，正如他妻子所说：“他就像是家里的过客，每次回来就是睡觉，我已经习惯了，想想他也挺不容易的”，为此，家里大事、小事就连家里买米、买面之类的体力活，也是妻子自己干，孩子的学习他几乎没有时间去过问。他常说：“我每次退勤回到家，就是睡觉、吃饭，从来不知道家里有什么事，需要我干什么，一到时间就走人，孩子总说就像个外人。”

 

      这些年过去了，最让郭爱峰感到欣慰的是女儿学习一直很好，妻子经常抽空去看望双方父母，家里的老人从不因为他不去而埋怨。十几年来，郭爱峰很少请假，更没有向作业站要求过什么，今年单位组织体检，他查出患有腰椎盘突出，作业站领导多次要求他去医院接受治疗，可他总说现在人员紧张，等过段时间不忙了就去。鹏程万里路，风正一帆悬。现在郭爱峰正以饱满的工作热情，忘我的工作精神，借助夺旗争星之风，扬帆远行，不断用自己的辛劳和汗水书写着重载运输安全的辉煌成就。

本网通讯员：刘银顺

编 辑：一帆