“估计动力煤价格到11月仍将维持上涨的势头。”山西汾渭能源国际合作事业部总经理常鸣接受中国证券网记者采访时表示。不过，他和其他行业专家一样，对动力煤中长期价格并不乐观。

　　记者采访煤炭企业、行业分析师等获悉，随着国内动力煤价格抬升，进口煤价格优势再度显现，今年进口煤数量将超业内预期。与此同时，因国内煤价低迷，煤炭企业除了营收利润产量等数据同比出现大幅下降，应收账款也大幅增加，行业各种隐忧并未被短暂的上涨冲散。

　　动力煤价格短期上升后市难言乐观

　　因大秦线仍处于检修期，近期秦皇岛港煤炭库存量依旧保持减少。根据秦皇岛煤炭网港口中心数据显示，截至10月27日，秦皇岛港煤炭库存为550.5万吨，一周内减少了35万吨。曹妃甸港的煤炭库存也从最高峰时的600万吨下降到370多万吨，目前环渤海港口煤炭库存量均处于中等偏低水平。另一方面在港口锚地待装煤炭船舶数量继续增加。

　　“这也从一个方面说明近期煤炭下游需求形势好转。”常鸣告诉记者。这轮从9月底开始的回涨至少还将延续到11月上旬。一方面前期动力煤价格深跌，已经跌破大部分煤炭生产企业的成本线，成本压力是价格回升重要支撑因素；另一方面，目前北方供暖地区仍在抓紧冬季储煤，甚至出现了抢煤的现象。而山西、内蒙等地坑口价也还在不断向上探涨。不过在大秦线检修结束，冬季储煤高峰过去后，常鸣对于动力煤价格走向似乎难有更多乐观情绪。

　　进口煤不减企业处境艰难

　　来自不同渠道的数据显示，煤炭行业还将承受更多的压力和考验。

　　根据海关总署最新统计，今年前三季度我国累计进口煤炭2.39亿吨，同比增长17.6%。其中9月份进口煤炭2573万吨，同比增长38.1%，环比仅下降0.9%。

　　“今年前三季度我国已累计进口煤炭2.39亿吨，与去年全年的进口量2.89亿吨仅仅相差5000万吨。”卓创资讯煤炭行业分析师刘冬娜表示，按照目前的进口速度，今年煤炭进口量很可能超过3亿吨，超过去年的水平。

　　“9月底前国内动力煤价格相比进口煤更便宜，然而随着近期国内煤价上涨，国际海运费下调，进口煤的优势再度显现。”常鸣表示。进口煤对国内煤价的影响已经越来越大。

　　煤价数轮断崖式下跌后，令煤炭企业业绩不可避免地出现大幅下滑，就连具有价格话语权的行业龙头也在劫难逃。根据中国神华(16.27, -0.13, -0.79%)、中煤能源(5.11, -0.01, -0.20%)两家龙头企业三季报显示，神华前三季度利润同比去年下降了28.84亿元，中煤能源净利润相比去年同期下降了37.65亿元。

　　相比营收、利润、产量等显性数据，一组隐性数据更能反映煤炭企业目前艰难的处境。根据目前已披露的煤炭行业三季报，相关上市公司应收账款较去年同期均有不同程度的上升，其中仅中国神华应收账款同比去年新增了68.77亿元。

　　山西一家大型煤炭企业工作人员告诉记者，今年煤炭价格不但大幅下挫而且销路也不好，为了留住老客户，销售方面不得不开“软档”，赊销比例大幅上升。

　　而一些不堪重负的中小煤矿目前已经掀起了停产转让兼并潮。记者最新获悉，近期湖北省巴东21家小型煤矿企业已经兼并重组成了5家集团。鄂尔多斯(6.99, 0.08, 1.16%)也有不少矿主迫于资金压力正在考虑出售手上的煤矿。