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| 李效珍：展矿工风采 伴机车前行 | |||
| 煤炭资讯网 | 2013-12-6 16:44:46 通讯特写 | ||
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立志求学
出生于上世纪70年代李效珍，幼年时代就受邻家修理铺子老师傅的长期熏陶，耳濡目染对机修产生了浓厚兴趣。1988年，他如愿考入大同矿务局技工学校，就读酷爱的电钳专业。1992年学校毕业后，被分配到晋华宫矿运输一区，走上了电机车司机岗位。
1993年1月的某一天，李效珍像往常一样驾电机车运送早班员工入井。机车行至北巷1000米处突然故障。心急如焚的李效珍一边联系单位值班室的检修工，一边试着凭借学校学到的机电知识排查故障，10多分钟过去仍旧无济于事。最后还是靠匆匆赶到现场的检修工，约摸用了两分钟时间排除了机车控制器上的故障。这件事深深刺激了李效珍，本以为自己是学有造诣了，却连小小的故障都处理不了，李效珍感到很伤心，他主动拜师学习，暗下决心一定要掌握最好的技术，成为一流的技工。
苦练真功
学技术靠得是用心，李效珍每天都挤出4个小时用于学习，经常跟着师傅到车间执行修理任务，在日常的工作中，善于总结每一个学完的知识点，他常用的《电机车维修技术》《电子元件基础知识》等专业书籍里满是各种各样的标注和文字说明，每隔几页总夹着一张写满总结性文字的稿纸，就这样在井上学习理论，在井下实践操作。通过刻苦钻研、勤学苦练，李效珍的电机车维修技能突飞猛进。
“那时工作和学习都比较用心，有不懂的地方，哪怕是晚上，我也会跑到师傅家去讨教，甚至会因为一个知识点和师傅争论，总之不让疑惑过夜；对于一个新知识，我都习惯写学习心得和知识总结，为更好吸收和理解，我坚持跟着师傅到车间执行修理任务，经常与电机车厂家电话交流沟通，不到两个月，一些小故障我就能单独排除了”，李效珍回忆说。
1996年端午节前，已小有名气的李效珍先后参加了矿上和集团公司组织的电机车修配工技术比武选拔赛，进入了前三名。之后，代表同煤集团在山西省第四届“汾西杯”青工电机车修配工技术比武大赛中取得夺冠。1997年初，年仅23岁的李效珍被破格提拔为矿上运输一区的机电组组长，踏上新岗位的他，与他的电机车继续前行。
岗位圆梦
2005年，全矿电机车分进口和国产共5种，总计11台。各种车的电阻器、控制器、线路都不统一，不同的机车即使发生同一种故障，排除方案和解除途径也不尽相同，既费时又费力。李效珍带队查图纸、查资料、找共同点，统一了全矿进口、国产电机车电阻器、控制器型号和布线，之后又推理创新出电机车故障的 “三点”快速测量排除法 （电阻器一个点，控制器两个点），此后，使电机车的故障排除时间从未超过5分钟；2009年，李效珍利用四寸水管和废旧锚栓杆，耗时3个月设计加工了一个操作简易、性能可靠的“翻斗式”撒砂装置，彻底解决了受井下恶劣环境影响，电机车撒砂装置操作系统磨损、生锈、变形导致的“刹车”失灵现象。
由于井下维修库空间有限，以往只能采取人工拉动吊链的方法，起吊净重14吨的电机车离地1.5米组织维修。2011年，李效珍大胆创新，在报废电机车的空压机小电机上加装吊链链轮，固定在地面后，再以其为动力拉动吊链小链，使原来至少需要4名员工2个小时同时作业才能完成的起吊变为现在的一名员工在两分钟时间内完成；电机车斩波调速装置存在设计漏洞，当电机车停止作业，斩波调速装置仍旧继续工作，控制电源常因超负荷运行损坏。去年，李效珍对调速装置的线路进行了简单改造，实现了调速装置与电机车同步“作息”，延长了控制器电源使用寿命。
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