【编者按】位于秦晋交汇处的山西省河津市和陕西省韩城市被名满天下的黄河龙门一分为二，横架于龙门天堑的是上世纪七十年代建设的一座铁路桥与一座公路桥。然而，随着公路运输行业的飞速发展，公路桥按原年代设计的承载载重已经远远不能满足现代化的运输要求，在06年大型运输车辆，超限车辆的挤压下，该公路桥不堪重负，经过两次沉陷，经陕西省交通厅几次勘测，确定为危桥。桥面被一根粗壮的铁轨栏架，上面明示，限高2.2米，限重5吨。然而令人诧异的是，在这样的危桥上，大量经过改装的超限载重车辆源源不断的穿梭。给危桥增加了险情，如果大桥垮塌，重大交通事故在所难免，隐患日趋明显。

　　塌陷 塌陷 危桥亮起红灯

　　据大桥旁边公路道班的老职工反映该桥始建于上世纪70年，与72年交付使用，当时运输车辆为载重2.55吨的两轴车，连车带货也就7¯¯8吨重，大桥未钢丝悬挂结构，对这样的载重量承重能力绰绰有余，然而你，04年开始大型载重汽车的出现，前四后八四轴车连车带货可达65吨左右，紧接着，一拖三，二托三大型挂车出现，连车带货超载可达150吨左右，可怜这样的钢丝悬挂结构大桥于06年发出第一声呻吟，第一次发生沉陷。

　　本已经沉陷的大桥在没有限制的情况下，在07年发出第二声呻吟，第二次沉陷了。

　　在技术人员的反映下，陕西省交通厅派专员勘测，对该大桥发出危桥通知，并于07年下半年开始限高限重。

　　这座钢丝斜拉大桥在两次沉陷后终于向现代运输业投降，并亮起危险红灯。

　　改装　改装　偷运才能赚钱

　　据当地司机们反映，该大桥地处两省交界位置，交通运输作用凸显，山西省河津市的好多资源性货物全靠汽运完成，在这样情况下，偷运的改装车辆出现了，经过改装的超限车辆越来越多。如果绕行黄河高速桥，运输成本偏高，要想挣钱的运输专业户就想此绝招，将自己的车辆改装车2.2米以下的高度，加宽加长车厢的结构，从限高栏杆下驶过，即多得了运费，又节省了时间。

　　据司机反映，经过几年的发展，现在韩城市有270余辆改装车，河津市有170余辆改装车，每天大约400余辆这样的改装超限车辆在大桥上穿梭忙碌，为了多挣钱，改装加宽加大的程度越来越严重。

　　收钱 收钱 给钱你就能跑

　　那么令人纳闷的是.因为私改车辆危及国家道路设施和人民生命财产安全，这么多的改装车辆难道就没有相关职能部门管吗?据拥有改装车辆的老板张某反映‘只要交钱就没有人管

　　记者问：交多少钱

　　张某说：每辆每月向韩城交1200元.河津交600元

　　记者问：钱交给谁。

　　张某说：交给中间人，交钱后给个牌子在路上跑交警，治超，路政，交通执法的见了就不拦此车

　　记者问：你怎么知道你的车交了还是没有交?

　　张某说：他们那有我们的车号和资料有中间人没有问题的

　　记者问：这批钱可是个大数目啊，中间人太有钱了，张某说，中间人得不了多少，他要给交警200元，路政200元，治超500元，剩余钱给谁就不知道了。唉这地方只要交钱就能跑，没有什么几百辆车都是这样的。

　　可怕　可怕　挣钱就得舍命

　　记者就此事和另一改装车老板(李某)交谈，

　　他说：没有办法，车太多了，才使老板压低运价，高速不能跑，只有在危桥上跑。

　　记者：怕不怕?

　　李某：看运气，谁碰上谁倒霉。

　　记者又问一个女老板：这个车是你的吗?

　　女老板：是，咋的，

　　记者：你这车是什么车?是改的三轴车，后面的那轴就不承重，有用吗?

　　女老板：拉多了就有用，

　　记者：不怕查吗?

　　女老板：交钱啦不怕，

　　记者：你这车交多少?

　　女老板：我有熟人交的少，河津这边交300元，韩城还是1200

　　记者：拉多了过桥怕吗?

　　女老板：不怕是假的，总有一天连车带人到黄河去洗澡啊。挣钱嘛，就得舍命。

　　可叹　可叹　生命岂能还钱

　　如果算一笔帐的话，400余辆改装车，将近100万每一个月的黑钱到底流向那里?都是那些人在染指这些黑钱?

　　正是这笔黑钱，才助长了这些改装车辆的疯狂运作，这些改装车辆的运作时用生命座代价的啊!

　　亡羊补牢，还是釜底抽薪?看着这摇摇欲坠的大桥，看着大桥下滚滚激流，道班上的老交通工作人员感慨的说：这就像魔鬼张开的大嘴，总有一天要吞噬人命的!那个时候的黑钱锁链才能断裂?谁又是断裂的替罪羊呢?

　　请问地方政府和执法部门，你们真的是不到黄河心不死吗?

　　不顾国家财产和人民生命安危的钱那么好拿吗?

　　我们将继续关注!