黑色的煤山几乎将整个秦皇岛港塞得满满当当，煤炭从业者最不愿看到的这一场景再次出现：从1月27日的674.3万吨到2月1日的800.8万吨，短短5天中国煤炭市场风向标秦皇岛港煤炭库存就突破了强制疏港警戒线，时至6日仍在附近徘徊。

　　包括秦皇岛港在内的环渤海四港的煤炭大压港，促使环渤海动力煤价连续八周下跌，逼近2012年7月底的全年低点水平。分析人士认为，受煤电企业元宵节后复工、大秦线四月检修、国内经济好转等影响，煤价的连跌困境有望在节后2月下旬结束。

　　《经济参考报》记者从秦皇岛煤炭网获悉，截至2月6日，环渤海动力煤价格指数报收627元/吨，这是该指数连续第八周下降，累计降幅为18元/吨，而去年全年的低点水平为626元/吨。

　　“由于大雾封航和春节临近，市场氛围相对冷清，下游来港拉煤也进入传统瓶颈，煤企也开始停产放假。目前煤矿基本处于消化库存阶段，而高耗能企业开工率降低，煤炭日耗有所下滑，电厂库存出现用煤旺季反而增加的态势，煤价低位震荡。”中宇资讯分析师徐彬解释说。

　　据了解，截至1月30日，六大电力集团沿海主要电厂电煤库存上扬至1 4 8 6 .35万 吨 ，合 计 日 耗 下 行 至60.88万吨，存煤可用天数24.4天。同样，截止到1月底，全国重点电厂存煤8059万吨，较1月10日增加222万吨或2 .83%，存煤可用天数为19天，仍高于15天的合理水平。

　　下游需求的进一步疲软从港口库存的增多上可得到进一步佐证。

　　秦皇岛煤炭网数据显示，从1月28日到2月3日，秦皇岛港每日锚地船舶数量均维持在100艘以上，但每日预到船舶数量却下降至个位数。这使得煤炭调出量比前一周大幅减少近100万吨，库存也出现跳涨，在2月1日达到800 .8万吨，而该港口总容量才1000万吨，800万吨是其强制疏港警戒线，上一次突破警戒线是在去年6月份。

　　之后随着天气好转，秦皇岛港口煤炭库存虽有下降，但截至6日仍处于766万吨的高位。而唐山港、曹妃甸港等其它环渤海主要发运港口煤炭库存也普遍处于库存偏高状态。截至2月3日，环渤海四港煤炭库存量为2045.4万吨，周环比增加227.2万吨，增幅达12.5%。

　　“很多煤电企业都将在元宵节之后复工，因此，春节假期影响或将延续到2月中下旬，预计秦港高库存或将持续，煤价或将依然维持弱势，不会发生较大波动。”秦皇岛煤炭网分析师高兰英称。

　　不过，业内分析人士一致认为，从长期来看，国家对煤矿的兼并重组、规模效益以及环保等提出了更高的要求，未来发展必须要解决结构性过剩的问题，在均衡的市场格局下，价格暴涨或暴跌一般不会发生。