有一件事埋藏在我心里二十几年了，从来没对别人说过，今天把它说出来，希望工友们看后能够引以为戒，不在犯同样的错误。

      那是1992年11月份的一个夜班，我们车在三八站待荷，大概是凌晨3：00多钟，我们师徒4人被值班员突然叫醒，命令我们车下坑送件（修锆配件）。我迷迷糊糊的睁开眼睛，用哀求的目光看着师傅苏子友，师傅似乎看出我的心思，大声说：“今天天冷，小隋就别下车了，大家精神点”，听了师傅的话，一股暖流涌遍我的全身，心里无比的感激。

 

      火车缓缓的驶出三八站，我靠在师哥的背后继续迷糊。不知道过了多长时间，突然听见师傅大喊一声：“不好，制动直角塞门没开”，无法停车。师傅的话如同仍了一个重磅炸弹一样，车里的空气立刻凝固了。此时，列车由卸煤站去530站，由于是下坡道，车速越来越快，只见师傅眉头紧锁，目视前方，一边打着倒进，一边压小闸，铁道和车轮摩擦发出刺耳的声音显得格外不和谐。列车如同脱缰的野马一样，根本没有停下来的意思。“50米、20米、5米、……马上就要闯信号了，大家的心提到了嗓子眼，马上就要“蹦”出来，就在要闯信号的一刹那，信号开通了，但是我们仍然没有胜利的喜悦，大家心里都非常清楚，接下来坡度更大。一向诙谐的师傅严肃的对副司机王树龙说：“老王，如果前面发生不测，你带领小张和小隋跳车，一定要选择安全地点……”

 

      车上的4个人谁也不说话，只听见嚓嚓…的刹车声，我们师徒4人盼望前方都是开通信号，因为那是生命的颜色。每天抱怨超长的路段今天显得格外短，真是老天爷保佑，一路信号都开通了，列车来到512站信号外，如果列车还站不住，前面路端处足足有几十米深。闯下去，后果不堪设想。大家的心再一次提到嗓子眼，师傅抽剩下的半截烟早已被汗水浸灭，我和副司机靠在车门的左侧，师哥靠在车门的右侧，做好了跳车的准备。奇迹出现了，列车竟然在捣车线停住了，时间整整用了20分钟。我们师徒4人紧紧地、紧紧地拥抱在一起，真是别有一翻滋味在心头。

 

      短短的20分钟，对于漫漫人生路来说只是沧海一粟。然而，就是这20 分钟让我刻骨铭心、终生难忘。每当我想起这件事，都会惊出一身冷汗。我切身体会到侥幸是安全的大敌，在以后的工作中我始终没有忘记这次深刻的教训。

本网通讯员：隋永新

编 辑：一帆