| 王东才和他的装车班 | |||
| 煤炭资讯网 | 2013-3-13 23:20:23 人物展示 | ||
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在董矿分公司原煤运输线上，有这样一支队伍，他们常年与车皮打交道，严冬酷暑，刮风下雨，只要“火车汽笛声”一响，他们的身影就会出现，将一车车优质的原煤装上火车源源不断的销往全国各地，他们就是常年默默坚守在煤专线上的装车工们。
为了深入了解他们，日前笔者走进了装车班。装车班共有9个人，王东才，今年50多岁，是装车班的班长，他在装车班已经有二十多个年头了，也是里面年龄最大、资格最老的装车工，二十多年来从未离开过这个岗位，黑黑的脸庞，中等个头的他，不善言谈，采访时，王师傅正在卷煤，看见我们过来，显得有些紧张，当笔者亲切地和他拉起家常来，他话似乎多了起来。 “我们这个活呀，哪里有什么休息的时间，一年365天，只要有火车来我们就得随时准备装车。”王东才憨厚的笑着说。工作的忙碌和辛苦似乎不需要王东才过多的描述，在和他交谈的时候，他的手头始终没有闲下来，用铁锹将散落在车厢旁的煤收拢在一起，抓着锨把手指关节已经变形，手背上的血管凸起很高，因为常年接触煤尘，他的手心、手背和指甲盖里也渗满了煤的黑色，渭北的天气比较异常，说着话就起风了，颗粒状的煤尘眯的眼睛睁也睁不开，打到脸上、手上，有些刺痛的感觉，王东才下意识的用胳膊挡住了眼睛。 王东才告诉笔者，在这个岗位上干的时间久了，手呀、眼睛呀、耳朵或多或少都会有些毛病，他们已经习惯了这种环境。 “现在对原煤装车的标准也有了很高的要求，你们不知道，不光要把煤装到车上，而且每节车厢里的煤都有标准线，煤面要保持平整，不能偏载，而且四周必须四棱见角，每节车厢都得认真进行检查，加固，合格后，用白灰做好标记，才算装车完毕”。王东才说，装车班就是这样，常年累月，来来回回，站在车顶上，将一车车原煤送往需要的地方。 王昭是装车班中年龄最小的，但却已有三年的工龄了，王昭说：“跟他一样年龄的年轻人，都不愿意干这个活，又脏又累，没有固定时间，没白天没黑夜，可他觉得很自豪，煤装的越多，说明销售的越好，煤卖的多了，工资就有了保障。”“虽然我家就在矿区南村居民小区，可是我都有十几天没回去过了，走不开，车皮一辆接一辆，只要有火车来，无论什么时候，我们都得在这里，哪有时间回家。”王昭笑着告诉笔者。 在装车班的一个简易工具房里，装车班的其他同志正在整理工具，巴掌大的地方，也是他们平时稍作歇息的地方，听他们说，今年春节，没有一个人休息，当提及春节回家过年的事，他们的心愿都一样，就是能和老婆孩子一起过年，可是，当听到火车声一响，就坐不住了，只要矿上的煤卖得好，在哪里过年都一样，他们说，“装车这个活，和其他工作不一样，忙的时候一天24小时都得守在这里，饿了就是叫个人出去买点吃的，在调车进车的空档抽凑合吃上一点。” 笔者得知，春节期间，装车班的所有人员又没有回去，从初一到初十，他们装运原煤454节车厢，共计29692吨，并创下了日装车量3500吨的好成绩，矿领导还带着还看望了他们，一封慰问信，几箱牛奶，几声问候，却让每一名装车工心里暖洋洋的。 一声长长的鸣笛声打断了我们的谈话，在装车班，“火车声”就是命令，此时，装车班的全部人员也已各负其职，做好了装运前的所有准备工作。
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