导报讯（记者 吴淑娟）煤炭企业不断下调价格也难以保住市场。10日海关总署公布的统计数据显示，一季度，我国进口煤炭8000万吨，增加30.1%。

　　“国内铁路货运价格提高及国际煤炭价格持续下滑的双重作用，使发电企业进口煤炭数量明显增加。”11日，卓创资讯煤炭分析师刘冬娜告诉经济导报记者。

　　山东省经信委煤电油气运保障办公室主任史玉明告诉导报记者，山东部分燃用省外煤的发电企业电煤运输费用增幅较大，特别是电煤运距较远的，电煤成本增支幅度更大。经测算，全省统调发电公司的电煤运输平均距离分别为，华能600公里左右、华电800公里左右、国电900公里左右。由于今年2月20日起铁路货运价格上涨费用最终由收货方承担，预计华能、华电、国电、大唐今年将增加电煤运输费用约9.86亿元，其中，华能2.7亿元、华电4.6亿元、国电2.3亿元和大唐0.26亿元。

　　为应对成本 增加，不少发电企业转向进口煤、港口煤。五大电力集团某山东公司下属电厂燃料供应部负责人告诉导报记者，接到总部通知，要求电厂减少铁路煤采购，转向进口煤、港口煤采购。“此举除了可以减少成本，还可达到施压煤企的效果。”

　　刘冬娜表示，“铁路运费的上涨倒逼一部分煤炭需求客户转而选择海运和内河等运费相对较低的进口煤和港口煤；远距离运输的客户由于成本上涨较大而考虑转向就近地区的煤炭铁路供应商，反馈到煤炭行业将导致煤炭区域销售受阻，进而影响煤炭企业的盈利能力。”

　　国际煤炭价格持续下滑也刺激发电企业狂购外煤。据刘冬娜介绍，目前，广州港外贸动力煤港口提货价印尼煤3800大卡报420元-430元/吨，4000大卡报445元-455元/吨，4700大卡报550元-560元/吨，5400大卡报630元/吨。

　　根据秦皇岛海运煤炭市场发布的环渤海动力煤价格指数，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收616元/吨，已经低于去年最低水平。

　　“今年我国铁路能力并未发生大改变。紧张情况仍不会明显缓解，国内煤炭供给偏紧，靠国内铁路运力，无法解决国内煤炭需求问题，使进口成必然。”刘冬娜表示。