本网讯 一个为了机务运用安全而忘我工作的人，他把作业站当成自己的家，一个忠诚的“火车头”，他把身心献给了运销事业，一个无私的“领头羊”，他把关爱带给了职工，把对家庭的愧疚留在了心里。在急难险重面前，时刻不忘自己肩负的使命，在企业铁路机车运用工作岗位上，他总是保持着充足的动力，他就是峰峰集团煤炭运销分公司新三矿作业站主管机车的站长助理——王双明。

      新三矿作业站承担着峰峰集团煤炭运销分公司60%的入洗煤调运任务，尤其是临梧线的列车牵引任务更是重要，它是峰峰集团的经济命脉。面对巨大的安全运销压力，王双明丝毫不敢松懈，从到新三矿作业站那天起，严查司机交接班、跟车添乘到现场、精细管理抓标杆……就像一个拧紧发条的钟摆，开始不停地转动。他坚持每天都在临梧线上机车添乘一次，了解机车大坡道牵引、重车大坡度制动、列车司机操纵情况，分析管辖区段内的安全动态。面对今年运输任务压力大的实际，针对雾霾恶劣天气下易发生瞭望困难影响运输效率的问题，提出司机必须严格现场交接班、严格机车班中8次巡检制度、严格副司机站立瞭望的要求，在安全分析中，发现临梧线线路所2km＋50M至3KM＋5OOM之间弯道多、高坡地段，最容易发生机车周期制动不到位，他就利用休息时间，徒步走行6公里对临梧线，进行实地勘察线路的弯道、坡度情况、瞭望条件，制定了机车周期制动操纵法，并在作业站进行推广。

 

      虽然是一名作业站管理者，面对机车运营，大量新设备、新技术运用，对业务知识的学习，也达到了痴迷的程度。在机车运行监控装置学习时期，王双明为了学习DF4D型机车的操纵秘诀，五次带人到邯郸机务段学习取经，在机车上安装了运器、电子添乘、监控设备的时间里，他放弃了所有的休息时间，包里经常带着水杯、方便面、笔记、手电往返于临水站至梧桐庄矿之间，通过仔细计算、验证，优化了作业站乘务交接、挖潜了机车运转潜能，解决增量不增人的难题，创造了在临梧线日运量1.8万吨，从当初每小班2列重车到最高4列重车的神奇跨越。在今年“打赢三大战役、决胜五千万吨”首季开门红竞赛活动期间，正值峰峰集团精煤需求的关键时间，为了保证列车运行的安全，又不影响运输增量，他提前组织机车维护保养会战，提前2小时到现场，一干就是十几个小时。机车转、挂、调作业一直是机务系统的一个“软肋”，是最不容易控制也是最容易出事故的一个薄弱环节，作为作业站主管机车站长助理的他更是清楚这一点。通过多次添乘临梧线、发现临水站场复杂、股道少、接车困难，在早上3点到7点到达临水站的乘务员，很多都值乘了一个彻夜，注意力减弱，很容易发生转线漏看信号，误闯蓝灯、挤坏道岔的事情，当场就制定了机车转场转线确认道岔制度，成为运用作业站最有效的作业安全卡控措施。今年以来， 取得了安全稳定、有序可控的成绩，运量已连续两个月超额完成任务。

 

      不管是春夏秋冬，还是逢年过节，作业站就是王双明的家，工作就是王双明的全部，可纵然是钢铁身躯也难抵连日劳累。今年春运的一天，他刚从临梧线添乘回来，有个指导司机因为家里有急事跟他请假，他一边洗脸一边说“我替你，今晚上你就回家走，先照顾家里”，经过一夜的颠簸，凌晨到达作业站，感冒发烧，连续呕吐，最后还是强忍着难受添乘一夜，返回了作业站，他这种苦干、实干、拼命干的精神，感染了作业站的干部职工。

 

      王双明在安全管理上是一个“苛刻”的人，今年春节放假的一天，凌晨二点在梧桐庄矿冒雪抽查，发现有一个乘务员下车看车时，没有严格执行检车制度，他当时就跑过去对他进行了批评教育，第二天对乘务员的司机长也进行了联责考核，可就是这样的“黑脸包公”，却成了作业站的“黏合剂”，职工的贴心人。就这样一个对待自己职工细腻的人，对待自己却是“大老粗”。今年春节期间，他不顾零下十几度的寒冷去跟车，回来后，脸色通红，嘴唇发紫，浑身无力，在大家的劝说下，到医院一检查是严重感冒了，医生劝他赶紧输液，他却说“给我点下感冒药就行，这点小病不用输液”。

 

      王双明以一颗赤诚无瑕的心和优秀的人格魅力，赢得了作业站职工的尊敬、信任、支持，用一种拼命的精神状态，带领着作业站机车班全体职工，在保障临梧线安全运销的战场上打赢了一场又一场攻坚战，在机车管理的岗位上，续写着平凡人生的辉煌。

本网通讯员：刘银顺

编 辑：一帆