随着中国北方气温逐日回暖，鸟类开始在电气化铁路的接触网支柱的棘轮、横梁等处所筑巢安家，而鸟巢的搭建极易导致供电设备放电，给铁路的行车安全带来重大安全隐患。

　　据介绍，铁路部门以往常常采取“扒、拆、捅”等简单方式处理鸟巢，但鸟儿有固定地点筑巢的习惯，往往是刚刚拆除，半天后又搭起来，人与鸟的“拉锯战”使双方都很“受伤”。

　　哈大高铁开通后，铁路部门开发出了新的鸟巢检测装置接触网安全巡检装置(C2)，这种能够在高速震动的情况下对沿线接触网的状态进行高清图像采集的新型装置，目前已完全代替传统徒步巡检，能够更加准确迅速地发现高铁接触网设备上异常。

　　“小鸟也是一条生命，我们没有权利去破坏它们的"家"。”在现场作业的沈铁工人赵威说，我们根据小鸟怕光的特点，在小鸟易筑巢的电杆、支柱处安装驱鸟器，利用光反射的原理，有效阻止小鸟在设备上进行筑巢，并与地方环保部门联系，在附近树木较少的地区安装人工鸟巢，帮助它们“安家”。

　　统计显示，今年以来沈阳铁路局共处理鸟巢295个，安装驱鸟器113个，实现了“鸟儿无恙、高铁无忧”，确保了哈大高铁供电设备的安全运行。记者了解到，由于方法得当，今年鸟类在当地铁路部门供电设备上筑巢的数量较去年减少近九成。