本网讯（通讯员刘晓峰报道）  国电平庄煤业元宝山露天矿“三压三保”活动开展以来，国电平庄煤业元露矿运输队不等不靠，从自身做起，动脑子、想点子，把一点一滴的小事做细、做实、做出成效，把成本从工作中“拧”了出来。 
     
      创新巧干降成本

 

     “劈柴不照纹 累死劈柴人”，古人劈柴讲方法、重实效，运输队创新巧干提效率、降成本。

      运输队一年矿给成本8千多万元，其中油耗占成本的一半还多，于是他们就在油耗上做起了文章，每天早晨有8台91吨特雷车从二区西停车场到二部院里“定检”，如果按指定路线重、空道路行驶，就得绕到空、重道路交汇转弯处再返回来，这样每台车就多绕行0.9公里，每天早晨在车开上来时，事先派一个人去二部正对着的空车道口，截住空车道下来的车辆，因8台车同步接指令往上开，不绕行重车道从空车到逆行开上来，只需5-10分钟拦截时间就能恢复正常运行，据测算每台车不绕行就能节省19.2升柴油，按7元/升计算，每台车就节省130元，8台车每天就节省约1040元。

 

      运输队把采装设备的装车时间做了精确地测算，如9号电铲装车时间为2.5分/车，沃尔沃前装机为4.5分/车，沃尔沃反铲为5.5分/车等。每班接班“点检”完毕后，派往各设备的车辆就按设备的装车时间2.5分、4.5分、5.5分等间隔发车。以此来减少车辆的运行、带速时间降低油耗，此做法刚刚试行，待运行一段时间后成本消耗才能测算出来。

 

      真抓实干降成本

      “如果我们光说不练，运输队的降本增效就无从谈起。”这是近日分管运输工作的副经理陈勇常说的一句话。91吨车的配件少则几百元，动则上千元，运输队就在修旧利废上下了功夫，废掉了司机申请领料制度，建立了队长审批和复查制度。配件更换由本班副队负责复查，一定要亲眼看配件坏在哪里，能不能修复，在出票发料。

 

      5月31日，10号车因散热器焦耳管漏水，司机请求换新水箱，当班副队长仔细查看水箱后，原来是水箱顶部罩盖螺丝松了，当拧紧螺丝时，发现螺纹扣已坏，他就找维修工从新套了扣，再找来合适的螺丝上好后故障解除。

      6月1日，1号车司机汇报固定后氮缸衬套卡槽损坏，请求换后氮缸，查看时发现后氮缸关节轴承处磨损，造成卡槽固定不住，当班副队长、司机与维修工一起商量解决办法，找出几个废旧的后氮缸，经过一个多小时的拆卸、组装，在没有开单领配件的情况下解除了故障。

本网通讯员：国电平庄煤业元宝山露天矿刘晓峰

编 辑：蒋莉