博茨瓦纳当地一名煤炭开采商警告，如果该国基础设施发展缓慢，或将导致澳大利亚在占据有利可图的迅速扩张的印度煤炭市场方面超过博茨瓦纳。内陆国家博茨瓦纳拥有约2120亿吨煤炭，但由于缺乏到港口的有效运输途径，目前尚未形成商业化出口。非洲能源总经理Frazer Tabeart表示，如果博茨瓦纳想要成为主要的煤炭出口国，将需要投入巨资来提高铁路基础设施。博茨瓦纳面临的很多发展机遇，主要受限于距离市场的遥远路途和落后的基础设施。博茨瓦纳与印尼和南非煤炭出口产生竞争，由于受各自政府战略资产的影响，两国均受局限。

　　然而，澳大利亚加利利盆地是印度潜在的供应商。Tabeart解释道，依目前的财政气候来看，为吸引主要的基础设施资金，博茨瓦纳需要合并整合其煤炭行业，以较大的项目组合(至少50-100亿吨)聚集数十亿美元的基础设施资金。博茨瓦纳政府报道，今年后半年或寻求招标，新建价值110亿美元的Trans Kalahari铁路线和位于Walvis湾价值40亿美元的港口。全面投入运营将需要花费7-10年时间。博茨瓦纳和Maputo之间的铁路线每年提供可用运量2000万吨，将逐步扩张到1亿吨以上。

　　虽然在Walvis湾和Pontao-Techobanine拟建的新方案尚未证实其商业可行性，但为年运力提高至1亿吨提供了潜在长期的途径。政府近期预计，迅速增加的煤炭出口行业在未来13年创造价值190亿P，如果必要的基础设施能及时到位，将为政府创造32亿P的财政收入。根据由BIDPA进行的煤炭出口研究，煤炭出口市场提供的财政收入是到2026年钻石销售额的四分之一。平均每年钻石收入超过120亿P，但根据到2027年钻石产量的预测下滑情况，BIDPA认为，煤炭将成为重要行业。