他身材瘦削，外表一眼看去不像是搞煤矿的，但他沉稳刚毅，骨子里从不服输；他1995年参加工作，一直从事巷修工作，2003年由一名班长从坪湖煤矿调入曲江公司，2007年就干到队长的位置；他所带领的队伍攻克了一个个难关，整治了一条条巷道，被公认为井下路障的“克星”。他就是2012年度江西省总工会“五一”劳动奖章获得者、丰城矿务局曲江公司巷修一队队长谢龙彪。 

      矿压高、地温高、巷道成型周期短、维修工程量大是曲江公司矿井最突出的特点，往往一条巷道还没有贯通，后面就已经压得很低，就必须抄底、扩削，否则无法正常生产。 

      2009年3月，105综采面投产开采，700米长的105顺槽处于应力集中带，巷道越压越矮，顶板又属泥沙性，一个碗口大的洞能漏下8~9吨的碎渣。谢龙彪受命带领全队员工开进105顺槽进行全线扩削。随着工作面不断向前推进，到了7、8月份，巷道已压得快要挨着运煤的皮带，进出几乎要跪着爬行。为加快扩削进度，谢龙彪将巷道分成3段、人员分成3组，他自己带一组人迎战在高度不足0.6米的最困难的地段，巷道断面小，风吹得特别急，作业时眼睛都睁不开，然而他每班寸步不离，亲手一架一架地挑顶换棚。此时正值盛夏酷暑，作业地点也在38°C以上，每天升井后他都要去矿医院吊一瓶点滴。除了值班、参加矿上的会议外，每天他的身影就只能在井下看到。工作面开采了8个月，谢龙彪带领他的工友作为“马前卒”，就在这条巷道奋战了8个月，有力地保障了综采队的正常采煤。
—850东大巷是该公司井下材料设备的重要运输大巷，全长900多米。由于岩性偏湿，底板起鼓严重，轨道被“顶”出底板而悬浮着，造成电车经常掉道而不能及时将材料设备运进采掘头面，给生产带来很大影响。责任单位运输队由此每年抄底2~3次，但是治标不治本，根本解决不了问题。2010年6月，谢龙彪奉命带领部分员工去啃这块“骨头”。他在巷道内来回仔细观察，多年的实践经验让他果断作出决策：抄底、架棚同时进行，改变运输队单纯抄底的做法。为保持巷道成型的长效性，他采用直径4.5米的密封性圆形支架对巷道进行支护，每抄底一米就支护一架，并及时喷洒水泥浆加固。密封性圆形支架具有较强的抗矿压、抗地鼓的承受力，它牢牢地撑住巷道，轨道就直接而稳稳地落在穿过底板的支架上。抄底出渣、架棚支护、恢复轨道，虽然工序繁杂，但每班的推进度都保持在10米以上，电车不再掉道了，生产不受影响了，而一个多月下来，谢龙彪每天升井吃方便面都吃掉了2 整箱。 

      为兑现原煤产量指标，也为保证员工有饭吃，在没有正规工作面圈出之前，2012年下半年公司盯在了106这块煤柱上，9月底煤柱面贯通，而接替时尾上30米却偏线了，无法安装溜子。谢龙彪又一次接受了紧急突击任务，当日晚班他就带领8名精兵强将进驻煤柱面开始了扩削突击战。他将人员分成2组，采取相向扩削、包抄合围的办法，每天轻易拿下12米扩削任务，仅3天就将30米的偏线拉直。而这3天里，他没有升井洗一个澡，困了就在扩削现场打一会瞌睡；也没有升井吃一顿饭，只是吃着工友带下去的班中餐。 

      谢龙彪在井下工作的时间并不是很长，但是他在巷修一线的岗位上从没有挪过位，扩削、抄底的巷道连他自己都数不清有多少条，为矿井实现持续安全生产奠定了重要基础。

本网通讯员：袁金牛 袁经春

编 辑：徐悉