通过进一步分析测算，发现问题出在产品结构上。加氢裂化生产的是优质航煤，产量达到近7万吨/月，但由于受到航煤配置计划和公司航煤下海能力不足的影响，使航煤效益无法充分发挥。

　　针对该问题，公司成立了增产航煤的专题优化小组。公司计划、生产、销售部门经过反复研究，制定了多项优化措施。一是不断争取航煤生产和配置计划量，计划部门在每季度、月度计划上报和对接时都把增加航煤计划作为重中之重，并从发挥炼油新装置产能、提高投资回报率等多角度反复耐心向总部争取。二是精心调整加氢裂化、航煤加氢装置操作，一方面优化航煤加氢装置运行增产航煤。在直馏航煤原料富余的条件下，优选原料，优化干点切割，降低航煤加氢冰点。另一方面优化2号加裂装置运行增产航煤。在确保2号加裂负荷基础上，通过优化重石干点控制，优化航煤干点控制，配炼催化柴油等措施，最大限度增产航煤。三是外运方面，逐步实施做大航煤下海装船的相关储输设施的改造，将港口一区18号石脑油罐改造成航煤储罐，使航煤罐容由原来的30000立方米增加到50000立方米，使航煤下海装船能力从7万吨/月提高到近10万吨/月。还利用一条闲置的下海管线输送航煤，使航煤到港口码头罐区实现双线输送，管输能力从9万吨/月提高到13万吨/月。销售部门则积极协调码头各类油品的装卸，优先保证航煤船装油，提高装船效率。

　　在多方的共同努力下，茂名石化航煤产销量自8月份以来至9月下旬，合计完成航煤产销量38.42万吨，从年初的15.5万吨/月大幅提高到了18.4万吨/月。