几十年来，“一吨煤”从诞生到被消耗长长的链条上趴满了既得利益者，它们让地方十年来年年喊清税费，却年年越理越乱。而与之伴生的是多年来煤炭运销环节的体制顽疾。

      从吕梁到长治过了第三个煤检站，一辆拉煤卡车便出了山西省，这时为山东烟台客户拉煤的运输户李强（化名）总算舒了口气。

      “出了山西省就没有煤检站了，不用为煤票是否有问题而被查了，”李强告诉经济观察报，“只要从山西拉煤，出不出省都要经过煤检站的关卡，至于会过几道关卡，得看经过几个县或地区了。”

      李强最近听说，在不久的将来，山西设立多年的县级以下的煤检站就全部撤销了。但是他并不明白其中缘由。

      日前山西省交通运输厅传出消息，今年年底前，山西高速公路电子不停车收费系统（ＥＴＣ）将与１３省市联网收费，明年实现与全国联网收费，跨省走高速不必再停车交费。新华社此前报道。

      “冰冻三尺非一日之寒”，几十年来，“一吨煤”从诞生到被消耗长长的链条上趴满了既得利益者，它们让地方十年来年年喊清税费，却年年越理越乱。

      一位煤运公司高层证实，12月31日前撤销县级以下煤检站，以前煤运公司设的煤检站主要是验煤票、查违规开采煤炭，对未交费的罚款，现在正在进行“煤票”改革，以后煤炭可持续发展基金等将取消，所以煤检站的历史使命也将随之终结。

      中新社报道，10月初，山西省财政厅会同物价局，规范和取消17项行政事业性收费项目。2014年底前撤销县级及以下煤检站点。在山西省长李小鹏17日主持召开的山西省政府第61次常务会议上，山西再取消、下放和调整60项省直有关部门实施的行政审批事项。

      省委书记王儒林多次提到，要把全面深化改革和反腐败斗争结合起来，推动煤炭管理体制改革，推进煤炭资源市场化配置，根除权钱交易、官商勾结的土壤和条件。