国家发改委30日再批复三条铁路项目。这三条铁路分别为，新建川藏铁路拉萨至林芝段，新建大同至张家口铁路客运专线，新建蒙西至华中地区铁路煤运通道。三条铁路项目总投资额达到2476.3亿元。

　　拉林铁路：

　　构建西藏通往南亚大通道

　　拉林铁路建成后，将结束藏东南地区没有铁路的历史。

　　长期以来，西藏与长三角地区、成渝经济区的陆路联系仅依靠317和318国道等公路完成，区域间客货交流受限，严重削弱了长三角地区和成渝经济区对西藏自治区的经济辐射带动作用。拉林铁路的建设将构建西藏通往川渝、华中、华东等地的铁路通道，有效缩短与长三角地区、成渝经济区的时空距离。

　　拉林铁路是川藏铁路、滇藏铁路的重要组成部分，是西藏与川渝黔、华中、华东等地客货交流的主通道。西端通过拉萨铁路枢纽与青藏铁路和在建的拉萨-日喀则铁路及规划的日喀则-亚东、日喀则-聂拉木等铁路相接，填补藏东南地区路网空白，并可构建一条西藏通往亚东及南亚大陆的大通道，加大西藏乃至我国对外开放力度;东端通过成都-康定-林芝铁路连接成都枢纽，形成西藏与川渝黔、华中、华东等地客货交流的主要通道。

　　张大铁路：

　　加强晋北与京津冀联系

　　张大铁路客运专线工程位于山西省北部和河北省西部地区，线路自大同枢纽引出，经阳高、天镇至呼张客专怀安站，共设大同南、阳高南、天镇北、怀安等4座车站。线路东端连接京张铁路和呼张铁路，西端连接新建北同蒲四线，进而连通大西客专，设计时速250公里，正线全长137公里，估算总投资为179.9亿元。其中，张家口市境内线路全长17.2公里，设有一个车站怀安站。

　　张大铁路客运专线作为纵贯河北、山西北部地区客货运交通的主动脉，将有效连通京张城际、张呼客运专线和大西客运专线，使张家口至晋北地区形成北京-张家口-大同-太原-石家庄-北京环线的快速客运网。张大铁路客运专线有利于加强晋北与京津冀地区联系。

　　蒙华铁路：

　　“北煤南运”新通道

　　蒙西至华中地区铁路线路北起内蒙古自治区鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，终至京九铁路吉安站，全长1806.5公里，全线共设车站84个，近期开站78个，投资估算总额为1930.4亿元，建设工期为5年。

　　蒙西至华中地区铁路是国家重要的能源运输通道，其建设有利于构建我国“北煤南运”铁路新通道、完善路网布局，开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘赣等华中地区能源供应，促进沿线经济社会发展、吸引民间投资建设铁路。

　　湖北、湖南、江西三省煤炭资源较为贫乏，但煤炭消费量较大，蒙华铁路将缓解中部地区的这一发展瓶颈。

　　据新华社、新京报

　　链接>>> 我国对基建项目批复正在提速

　　我国对基建项目的批复正明显提速。本月初，发改委批复了3个投资均超过100亿的铁路项目。分别为黔江至张家界至常德铁路、新建柳州至梧州铁路和郑州至万州铁路。之后几天内，发改委又连续批复了大理至瑞丽铁路、辽宁锦州港至内蒙古白音华铁路、玉溪至磨憨铁路项目，这些项目总投资额已超2000亿元。

　　10月22日，发改委在一日之内批复八大项目，包括铁路和机场等，投资额超1500亿元。在此之前，今年铁路投资目标已上调至8000亿元。加上22日批复的1500亿元项目和今日批复的三个项目，今年铁路投资总额或将突破1.2万亿元。 据法制晚报