进入11月份，沿海电厂库存居高不下，日耗煤数量变化不大;随着神华、中煤等大型煤企再次上调煤价，用户购煤成本增大，拉运煤炭的积极性进一步降低，到港拉煤船舶有所减少。11月份，沿海煤炭市场运行不乐观。

　　海运费下降

　　进入11月份，用户阶段性抢运刚刚结束，电厂库存已经达到高位，用户拉煤欲望降低。而大型煤企联合上涨11月份下水煤价格，很多用户暂无采购计划，派船数量有所减少。前期参与抢运煤炭的船舶已陆续离开北方港口，处于返回的国内航线上，或者已经到达下游港口卸货，而此时，在北方港口下锚等靠的船舶有所减少，北方港口空泊现象开始出现。在沿海库存几近饱和、耗煤不高的实际情况，发货人大幅上涨煤价，冲击了本已疲软的煤炭市场。面对疲软的租船市场，多数船方将报价小幅下调，煤炭海运价格加速下调。

　　用户购煤欲望不高

　　北方地区尚未进入取暖期，没有刺激煤炭需求提高;而南方天气凉爽，温度适宜，空调负荷用电不高，民用电变化不大，沿海六大电厂日耗煤数量仍处于较低水平，上旬，沿海六大电厂日耗合计保持在60万吨以下的水平。在国内煤价继续上涨的情况下，用户派船积极性下降。秦皇岛、曹妃甸、国投京唐等港口下锚船数量大幅减少，其中，已办手续船舶少之又少。截至11月5日，秦皇岛港下锚船为53艘，曹妃甸港下锚船为3艘，国投京唐港下锚船为4艘，港口空泊现象开始出现。

　　港口煤炭交易有价无市

　　煤炭价格连续上涨，截至11月初，神华、中煤等大型煤企将大客户报价上调至：发热量5000大卡煤炭平仓价为454元/吨，发热量5500大卡煤炭平仓价为514元/吨，价格上涨较快。但部分下游用户并不接受这个价格，购买神华等大型煤企煤炭的用户减少，形成有价无市局面。山西、内蒙部分中小发煤企业将报价适当下调或者优惠，市场上实际交易价低于神华报价出售煤炭。部分客户将含硫略高的5500大卡煤炭报价降至490元/吨，将5000大卡煤炭报价下调至430元/吨。

　　煤价继续上涨的幅度不大

　　预计进入11月中下旬，北方冬季开始供暖，山东、辽宁等沿海电厂耗煤量会明显增加，带动煤炭需求增加。随着天气转冷，采暖需求上升，电厂煤耗将继续增加。且伴随煤电价格博弈的开始，煤企还会小幅上调煤价;尤其进入冬季后，电厂煤炭消耗加快，仍有补库欲望。2014年，陆续出台的“稳增长”政策措施效果在四季度将有部分显现，有利于促进用电量增长。随着国家减产限量、进口煤关税征收等救市措施的先后出台和实施，港口动力煤价格将趋涨，但涨幅不会很大。

　　沿海煤炭运输形势不容乐观

　　有传言说，11月中旬，神华将再次上调煤价15元/吨。但笔者分析，现在电厂采购积极性依然疲软，负荷较低，用电负荷平均水平在50-60%。沿海六大电厂接机对部分机组进行停机检修或备用;目前，电厂耗煤量比较少，南方耗电量、耗煤量一直未进入“佳境”。目前南方是用煤淡季，库存仍然处于较高水平;笔者预计，2014年冬季，煤价上涨空间不大，后续整体煤市运行形势仍不明朗。但沿海电厂和重点电厂库存过高，还需很长时间才能消化，市场供大于求形势严峻，沿海煤炭运输形势并不乐观。