11月1日上午，广州市法制办就《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案)》中“禁售”的合法性、合理性和可行性召开立法听证会，结果超半数听证代表支持“禁售”。（新浪新闻，11月3日）

      广州的电瓶车“禁售”风波持续了一个月左右了，笔者也一直在跟这条新闻，本以为这条匪夷所思的禁令会在听证会时受到大多数代表的反对，不想却入人意料的超半数代表都支持“禁售”，这让笔者和小伙伴们都惊呆了。如此“代表”真能代表民意吗？

     

       随着生活节奏的加快，电瓶车成为广大工薪阶层上下班的重要交通工具，不仅价格便宜、驾驶简便，同时也响应了节能环保的号召。如此说来，为何广州要屡屡禁止电瓶车呢？以官方的解释来讲，无非就是因为一个原因—安全性不高，不好管理。

     

      诚然，常有电瓶车出交通事故的新闻报道，尤其是上下班高峰时段，电瓶车闯红灯、超速、超载都时有发生，但是禁售了电瓶车就能够解决所有问题吗？将所有的错误全部推到电瓶车身上，是不是有“因噎废食”之嫌呢？
解决交通安全问题，仅依靠一纸“禁电”确实过于偏激，自行车也超载为何不禁？汽车也超速，也闯红灯，为何不禁？面对这些网友的质疑，官方也难以给出一个合理服众的解释。既然如此，为何不从问题的根源思考呢？既然电瓶车已成为多数人生活中的一部分，那么作为管理服务的政府部门就应该接受它的存在，并且思考应当如何让其更加合理合规的存在，而不是因噎废食，想通过一纸禁令就能够一劳永逸未免太过莽撞。其实很多地方也曾经想要“禁电”，但是都难以实施，归根结底就是于理不合，因而得不到广大老百姓的支持，成为一纸空谈。

     

     电瓶车问题折射出的是政府的责任感问题。作为集管理、服务于一身的政府，在察觉问题之后应该先从自身的管理服务角度出发思考解决问题的方法，而不是推卸责任。单就电瓶车问题来讲，笔者认为，为何相关部门没有从如何管理好电瓶车这一角度去思考解决方案呢？譬如，是不是可以考虑给电瓶车上牌照，参考机动车的管理模式来管理电瓶车，同时规定电瓶车在设计制造的时候就将其最高时速限定在一个可接受的范围，并且为了杜绝电瓶车违规搭载，可以考虑参照单车的设计原理来设计制造等等。

     

       笔者相信，如果相关部门真的能够从服务的角度思考问题，“禁电”风波也能得到根源上的解决。

     

       禁不禁止电瓶车，体现的不仅仅是一个地方政府解决问题的能力，更是在政府职能转变提出之后，各级政府能不能转变以往固化的思维模式，开辟新的思维方式，更多的从“服务”这个角度思考问题。

新闻来源：搜狐新闻，11月3日
新闻链接：http://news.sina.com.cn/c/2014-11-03/115131086601.shtml

作者：四川省成都市龙泉驿区洛带镇 王小奇

编 辑：肖平