【本网讯】11月6日上午10时，笔者来到神宁集团太西洗煤厂三道铁路专用线钢丝绳更换现场，只见一大圈崭新的钢丝绳在现场检修、指挥人员和吊车的配合下，缓缓落在早已准备好的支架上。

        “今天我们更换的这道钢丝绳全长有1200米，总重近8吨，要搁以前，全靠人拉绳拽，各车间都得调人来支援，费时不说，还费工费力。现在有装载机、吊车的帮忙，对我们检修人员来说，也省了不少力气。”负责指挥吊车的一分区机修车间检修工王建华看到钢丝绳平稳“着陆”后，热心地介绍着。此时，连接在牛车两端的旧钢丝绳也已顺利截下，只见检修三队队长邢志新正跟工友将两段钢筋棍呈“十”字交叉牢牢地焊在旧绳头一端，正觉得好奇，一分区机修车间党支部书记马宏君说道：“以往换钢丝绳最费劲的就是新钢丝绳进入绞车房这一段，因为它又粗又重，全靠人工将它一圈圈盘到绞车绳轮，难度特别大，去年我们尝试着将新、旧钢丝绳头做个简单连接，利用装载机牵引，将钢丝绳引入绞车房，省了不少事。今年，我们在此基础上又进行了创新，将新、旧绳的连接由去年的简单连接改为双道连接，由原来的双向牵引改为单向牵引，既增加了检修的安全可靠性，还可以省去钢丝绳出绞车房后再由人工牵绳穿过压绳轮、导向轮的人力，比从前更省力、省时！”

       不一会儿，再次被“改良”的新旧绳接续也顺利结束，在绞车房、装载机工作现场两名现场调度员对讲机的配合指挥下，粗重的钢丝绳随着装载机牵引，按照预定线路缓缓前行，整个检修工程进展顺利。下午四点三十分，三道铁路专用线钢丝绳更换工作全部结束，大家算了算，这比前次钢丝绳更换时间相比，少了近两个小时。

本网通讯员：王荣亮

编 辑：肖平