12月5日，国家发改委发布《关于指导做好2015年煤炭产运需衔接工作的通知》，鼓励签中长期合同，同时对明年煤炭的产运需衔接的方式、政府在其中的作用以及各方面的配合做了全面部署。

与此同时，煤电双方的博弈也在逐渐升级。

     11月30日晚间，神华集团发布消息称，将所有煤种价格上调25元/吨，但长协客户可优惠10元/吨，其中5500大卡动力煤长协价格执行529元/吨，5000大卡长协价格执行469元/吨。随后，中煤集团、同煤集团、伊泰集团也发布了调价信息，将各自12月份的煤价上调15元/吨。

       受大煤企调涨价格的影响，12月3日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的新一期环渤海动力煤价格指数比上一报告期上涨8元/吨，报收于521元/吨。自9月初该价格指数止跌回升以来，截至到这一期，该指数已经累计回升了43元/吨。

需求不旺库存高企

       虽然几大煤企纷纷上调了12月的煤炭价格，但是下游的需求并没有随之回升。

       数据显示，12月5日北方港口5500大卡的国内动力煤现货市场成交价格较前一期保持平稳，较上周同期上涨2元/吨。同一日，CCI2指数报收于437.5元/吨，较前一期保持平稳，较上周同期上涨1.5元/吨。港口成交极差，价格上涨乏力。

       同时，港口库存已经达到警戒线。

       12月5日，秦皇岛煤炭库存达到710万吨。而曹妃甸港口的煤炭库存也达到了684万吨，也接近700万吨，业内人士调侃简直是要到了“买一送一的节奏”。

       而港口煤价涨得越高市场却越显冷清。汾渭能源咨询提供的资料显示，12月3日秦皇岛港锚地船舶数量仅为13艘，其中办理手续装船的运输煤炭船舶数量仅有4艘，创下历史新低。

       有分析人士对此十分担忧，认为“达摩克利斯之剑”已经悬起，大煤企继续逆市拉涨价格恐怕难以为继。

       资深煤炭行业分析师李廷则表示，目前市场需求一般，在政策的主导下，国内大型煤企可能陆续提高12月煤炭销售价格。不过，5500大卡动力煤预计难以涨至550元/吨的目标，振荡将成为后市的主基调。

      由于当前市场需求不足以支撑煤价的数月上涨，神华集团在上调12月煤价的同时，也调整了其价格策略。据了解，神华集团12月继续不考核兑现率，长协优惠幅度不与当月拉货量挂钩，而是以年度合同量的兑现率来确定。

     记者从神华集团内部人士处了解到，神华集团11月、12月均不对兑现率进行考核，但享受10元/吨优惠价格的前提是全年兑现率达到90%。如果全年执行量达不到合同要求，有可能会涉及降档优惠或者违约等问题，但是目前还没有针对这个问题的具体解决方案。