12月初,神华集团提价至今,由于下游需求疲软,国内动力煤价格涨幅有限,全国重点电厂存煤已接近1亿吨。鉴于此,国家有关部门已经开始协调降低大秦线发运煤炭数量,年底前减少500万吨调入量,并希望华能集团带头接受550元/吨的年度长协价格。

　　神华集团12月1日率先提价,大幅上调12月份煤炭价格,神混1(5500大卡)煤价上调至539元/吨,较11月上涨15元/吨,其余各煤种价格也均上涨15元/吨。同时,之前的优惠措施仍然执行。

　　以5500大卡动力煤为例:12月份,挂牌价格为539元/吨,长协价格可以在此基础上下浮10元/吨,即529元/吨。神华集团上调煤价后,中煤、同煤、伊泰集团立即跟上,除中煤“平4”煤种上涨12元以外,其余所有煤种均上涨15元/吨。

　　尽管大型煤炭企业抬价行为明确,但是由于下游电厂库存高位,大部分用户并不急于采购,市场活跃度很低。电厂耗煤不稳定,部分沿海电厂日耗仍然偏低,很多电力集团借机对其旗下部分发电机组进行停机检修或备用。在北方港口,市场煤成交量进一步降低,码头空泊现象愈发严重,沿海煤市压力加大。

　　最新统计显示,当前全国重点电厂存煤接近1亿吨,而耗煤增量不明显;沿海六大电厂方面,截至12月7日,库存量为1354万吨左右,日耗62.4万吨左右,可用天数高达21天。

　　从具体发电领域来看,水电仍在大力挤占火电市场份额。11月份,沿海地区降雨有所减少,但贵州、四川、云南等内陆地区降雨量较10月份居然高出20%-30%。各大水电站水位依然处于高位,助推了水电运行,水电对火电仍继续保持较强的替代作用,沿海电厂用电负荷继续保持中低位,减少了用煤量。

　　鉴于煤炭全社会库存处于高位,尤其接卸港和火电厂库存均达到历史最高位,均需长时间去库存,才能促使煤炭市场供需趋向平衡。大型煤企和中国煤炭工业协会已在协调国家发改委、国家能源局等有关部门,将再次约谈华能集团,要求华能带头接受550元/吨的年度长协价格。

　　与此同时,在国家有关部门协调之下,太原铁路局开始逐步下调大秦线的发运量,年底前将减少沿线港口约500万吨的煤炭调入量。具体来看,大秦线将停开8对到港2万吨的列车,相当于每天到秦皇岛港、东港、曹西港三港的煤炭量将减少16万吨,合计到年底之前减少约500万吨煤炭调入量。