昨日，交通运输部发布2013年全国收费公路统计公报，向全社会公开了全国收费公路的里程规模、建设投资以及收支情况。全国收费公路连续三年亏损，去年收入3652亿，亏损661亿。有质疑称，公路管理支出超过养护，收费公路的661亿元亏去了哪？（新京报）

      虽然官方通报的结果是严重的亏损，但在公众眼中，收费公路就像是一台“提款机”。统计显示，目前全国10万余公里的高速公路中90%以上要收费，专家估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上，利润水平超过金融、房地产行业。

     

      收了那么多过路费，公路不仅没收回成本还出现巨额亏空？你信吗？交通运输部公路局局长李彦武解释说，一方面是收费标准长期不变。另一方面，高速公路工程造价、养护费用却逐年上升。

      

      如果说建设成本快速上升、高速公路新增债务多、还本付息较多以致公路亏损尚可理解，但“帐本”显示，运营管理支出457亿，比公路养护的390亿还多。这又是否合理呢？

      

       之前，审计署曾对18个省份的高速收费进行专项审计，结果发现，4000亿元的收入中，大量资金被闲置，有些资金甚至被挪用建楼堂馆所、投资股票等，另一些资金还被用来“养人”，有一家高速企业编制27人，实际多达156人，高速公路行业的高额福利和人浮于事常常刺人眼球。更有甚者，在一些收费权转让中，一些官员违规插手导致国有资产受损。

      

      客观来说，如果不是高速公路被种种丑闻缠身，那么公众是愿意相信“全国高速公路的盈利情况并不乐观，还债压力大，入不付出”的。但是，当延期收费等违规之举屡见不鲜时，即使是官方通报了收费公路亏损严重的无奈，它不仅不能赢得公众的理解，反而会被公众进一步追问，为什么会亏损？是运营中的客观问题还是人为的漏洞？

      

       完善高速公路的收费监督，增加收费的透明度实在是太有必要了。不然一方面大举欠债，一方面狂热收费，一方面大肆修路，另一方面还有许多钱花得不清不楚。公路的规划、建设、运营公开一本帐，收了多少钱，维护建设花多少钱，贷款多少年还清，让老百姓清清楚楚，有利于执法部门的监督，有利于预防腐败。

作者：河北省唐山市玉田县委组织部 薛凯焱

编 辑：肖平