本报莱芜12月28日讯(记者 李虎) “山西中南部铁路尚未全线贯通，已对莱芜经济产生拉动作用。”莱芜市发改委铁路办副主任郭永桂说，铁路在莱芜只有58公里，但建设中已拉动当地GDP增长近160亿元，增加地方财力约三亿元。

　　山西中南部铁路即晋中南铁路，途经晋、豫、鲁三省12市，其中山东境内正线长414公里，预计今年年底前通车。这条兼具客运功能的煤炭运输专线主要承担晋煤外运。

　　据介绍，晋中南铁路莱芜段预计将于明年八月底前开通。据有关部门预测，莱芜北客站年旅客发送能力为80万人次，每年可为莱芜新增游客60万人，按人均消费300元计算，年可新增旅游收入1.8亿元。

　　28日，记者在莱芜莱城工业区看到，山西中南部铁路莱芜段铁路桥梁、桥墩全部建设完成，已经具备通车条件。

　　莱芜是我省重要的钢铁能源生产基地，此前煤炭主要靠汽运，推高了莱钢、泰钢、华能莱芜电厂、华电莱城发电厂等用煤大户的运输成本。

　　汽油属于高级能源，而煤炭属于低级能源，烧油的运输工具运输煤炭，是典型的用高级能源运输低级能源，物流成本过高。郭永桂说，山西中南部铁路通车后，莱芜用汽油换煤炭的运输模式将成为历史。

　　晋中南铁路还将缩短莱芜的晋煤运距400公里，郭永桂给记者算了一笔账，煤炭运输成本每吨降低88元。按照莱芜目前每年3500万吨的晋煤需求量计算，每年可为当地企业节约运费30.8亿元。

　　山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，除了承担运煤职能，晋中南铁路还将促进日照港等大宗散货向内地的运输，是一条名副其实的“能源大通道”。