| 沿海煤炭运价开始呈现触底迹象 | |||
| 煤炭资讯网 | 2014-12-30 19:24:41 要闻 | ||
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本报告期(2014/12/27-2014/12/30)，下游煤炭用户仍延续放缓采购节奏，致使沿海煤炭运输市场货源稀缺，沿海运价继续小幅下滑。12月30日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收624.06点，期环比下行0.47%。分子指数来看，华东线指数报收643.27点，期环比下行0.41%；华南线指数报收559.77点，期环比下行0.67%。 分航线船型平均运价具体情况如下表(单位：元/吨)： 指数运行：(1)本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续缓慢回落，期环比跌幅明显收窄至2.9点。(2)截至本报告期，综指已连续第九期微幅下行，累计下行43.0点/跌幅6.45%。(3)本报告期，六大主力航线船型平均运价呈现“一平、五跌”的走势，跌幅均收窄至0.1元/吨左右。(4)本报告期，秦皇岛至广州5-6万吨船型运价已经追平29.3元/吨的最低记录，秦皇岛至上海4-5万吨船型运价较最低值20.0元/吨仅相差0.2元/吨，而四万吨以下的小船型运价分别较最低值相差1-2元/吨不等，以上数据表明小船型运价跌速较缓，印证了下游需求方北派拉煤以小船型为主。 分析认为，年底节点，煤电博弈白热化阶段到来，下游煤炭需求方长时间延续放缓采购活动抵制煤价上调，导致沿海煤炭运输市场货源长期缺乏，是近期沿海煤炭运价延续下行的主要原因。 目前，煤炭海上运输市场货源稀缺依旧，但迫于年底还贷压力的多数船方不愿抛锚，货盘的可选择性较小，可用运力供给过分充裕，双重挤压迫使船东无奈接受货主不断压低的给价，“货少船多”的长期局面使得沿海煤炭运输市场再次形成一种运价触底的平衡状态。 据悉，部分船方反映，沿海电厂明年一月份计划煤炭采购量或将增加，加之限制进口煤政策即将实施，进口煤量或将继续减少，亦扩大内贸煤采购量，预计，煤炭运输量的提升或能缓解煤炭海上运价的下行局面。(港航研究中心)
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