2013年11月25日，Ahmedabad郊区煤场的工人正在清理铁道上的煤渣。

　　矿业调研机构OreTeam日前发报告称，2013年印度煤炭进口量将攀升21%至1.52亿吨，主要由于国内短缺严重，致使电力生产商增大了购买量。OreTeam预计，今年印度煤炭载货量或将增至1.7亿吨。

　　尽管坐拥全球第五大煤炭储量，但始终“难产”的法律法规和官僚主义作风，使得印度新煤矿开发进程缓慢、老旧煤矿又面临枯竭，因此不得不依靠进口煤弥补国内需求，眼下该国是仅次于中国和日本的全球第三大煤炭进口国。

　　OreTeam指出，大多数进口量来自印度尼西亚、南非、澳大利亚和加拿大。数据显示，2012年印度动力煤、焦煤和冶金煤的总进口量约1.26亿吨。

　　OreTeam负责人普拉卡什·杜武里表示：“国内电力需求日渐扩大，是印度煤炭进口量激增的主因。”未来几年，印度动力煤进口量将继续增长，该国计划提高人均电力消费量至779千瓦时，这相当于全球2600千瓦时平均水平的30%。

　　此外，价格疲软也是刺激进口的原因之一。去年9月，基准动力煤价格创下近4年来最低水平，跌破77美元/吨，主要由于澳大利亚、印度尼西亚和美国等地出现供应过剩的状况。

　　在美国，页岩革命让越来越多的煤炭“无事可做”，加上环保呼声日渐高昂，煤炭产量随之被囤积。眼下，动力煤价格有所回升，但增幅较小，不超过82美元/吨。

　　印度煤炭部此前表示，国内煤炭产量仍将供不应求，预计本财年供应缺口达1.55亿吨。

　　截至3月31日本财年里，印度发电量预计增长7%至9750亿千瓦时，其中大部分电量均来自煤炭。为了赶上需求增长的步伐，印度政府计划批准更多电力项目。

　　目前，印度超过80%的煤炭产量，均产自国有煤炭公司印度煤炭（CIL），但过去6年来，该公司一直未能达到生产目标。事实上，在环保减排的压力下，获得项目审批变得越来越难，加上铁路等基础设施得不到大幅改善，CIL产量一降再降。

　　去年4月—12月，CIL煤炭产量比预期目标减少4%，约3.192亿吨。CIL曾预计，2016年至2017年间，印度将出现3.5亿吨的煤炭短缺。届时，印度尼西亚有可能成为最大受益者，印度超过50%的煤炭进口量均来自该国。

　　1月21日，高盛（Goldman Sachs）发报告称，2014年至2017年间，全球电力煤需求将上涨2.75个百分点，印度、日本和韩国将是带动这一需求上涨的主力军。