广铁集团客流自2月5日以来持续走高，每天约发送全国铁路1/7的旅客。作为节后春运重点地区的湖南，一方面每天要分担广铁7成以上客运量，另一方面因湖南广东电煤供应告急，煤运组织迫在眉睫，对铁路运输组织提出了巨大考验。

据广铁集团新闻发言人黄欣介绍，目前，湖南铁路客流增长明显，客运能力吃紧，主要表现在三个方面：一方面因近期湖南持续出现低温雨雪天气，部分公路民航客流转向铁路；一方面因为节后临客全部上线，客运车辆已趋“零备用”；一方面因为京广铁路南段“咽喉”区段发车密度接近极限，铁路运力已趋饱和。

为满足广大旅客出行需求，广铁集团通过挖潜提效增加运力，京广线的图定客车基本上取消列车员休息车、实行全列卧代座；安排全部列车投入运营使用，并满编组运行增加运能。为提高客运能力，铁路部门安排2月5日至7日京广高铁夜间加开了21趟动车组。2月8日，考虑到客流持续上涨，夜间高铁开行延长一天，当晚京广高铁再度加开了7趟动车组。

在客运能力紧张的同时，确保电煤运输也给铁路部门造成了很大压力。外省煤入湘的方式既有从产煤省份全程铁路运输，也有自环渤海湾港口以“海进江”到岳阳港等经铁路运入；国外煤入湘主要从广州港、城防港等以铁路方式运入。铁路货运长期是湖南电煤运输的主要途径之一。2013年全程铁路运输在所有运输方式中的占比提升了5个百分点，电煤运输对铁路货运依赖度进一步提高。

据了解，湖南株洲、石门、鲤鱼江等12家主要火力发电厂供电任务艰巨，除了供应本省电力外，还负责供应广东等周边地区部分电力。新年伊始，湖南各大电厂电煤库存开始告急。去年元月初全省电煤库存439万吨，而今年元月初存仅为347万吨。

为加快电煤运输，广铁集团加强调度组织，提高装、卸、运、排各环节工作效率，安排各大货运站“千方百计”和“见缝插针”抢运电煤。

节前，负责北煤南运对接的湖南最大港口岳阳港去年通过运输优化和扩能提效，使铁路疏港能力提升了1倍，日均装车能力由原来的4列增加到了8列。为了保证电煤在第一时间内送达各大电厂，负责湖南铁路电煤运输的长沙货运中心，迅速派出工作组进驻石门、益阳、湘潭、金竹山等火力发电厂，掌握电厂存煤动态和电煤运输进度，制定“到达—解体—送卸—卸车—排空”作业流程，优化结合部管理，尽量压缩各环节的作业时间。

节后，广铁集团则利用春节期间临客下线的时机，“见缝插针”抢运电煤。长沙货运中心紧紧抓住装卸车这一关键，派出专业人员在湘电公司以及株洲电厂蹲点，指导装卸车，特别是加大夜间卸车力度，以卸促排，以排促运，形成电煤运输的良性循环。

据统计，铁路部门节前为湖南地区抢运电煤20万吨，确保了湖广两省春节期间电煤供应充足；节后至2月10日抢运电煤15万吨，全力保证了低温雨雪天气人们生产生活的用电需求。