昨日，大秦铁路、铁龙物流、广深铁路三公司发布公告称，中国铁路总公司决定，从2月15日起对货物运价进行调整，平均每吨公里提高1.5分钱，上调幅度近13%

自2005年以来，国铁普货基本上每年都会提价，尤其是2012年以后，涨幅每每超出市场预期。

此次货运价格的上涨，会对哪些行业产生较大影响？物价会不会因此上涨？

煤炭企业

雪上加霜 难转嫁给终端用户

在我国的铁路货运中，煤炭运输占据了半壁江山。统计数据显示，2013年我国铁路货运量近40亿吨，其中，全国铁路煤炭运量就高达23亿吨。郑州铁路局营运中心负责人表示，运价上调，对铁路系统来说肯定是一个利好，最少利润会增加。

有人欢喜就有人忧。

“这次价格上涨，对正处于低谷中的煤炭企业来说，简直是雪上加霜。”河南能源集团义马煤矿负责销售的王经理表示，由于煤炭70%经铁路运输，这次调价平均算下来，每吨煤炭运费上涨了20元~30元，而一、二月份煤价普遍下跌13%~15%。

“这次调价对煤炭行业影响很大，因为之前煤炭运输一直都享受优惠政策。”卓创咨询煤炭行业分析师刘冬娜说，节后，河南、陕西动力煤市继续弱势运行，，煤市整体成交低迷，在买方市场为主背景下，运输成本需其自身消化，转嫁给终端用户可能性较小。

农资产品

价格上涨 成本会转嫁给农民

铁路还是粮食、化肥等大宗货物长距离运输的主要方式。

业内人士表示，这次提价看起来只提了1.5分钱，但是由于波及了生产和运输两方面，所以这些行业的提价幅度会比13%的平均涨幅高出不少。

“我们公司是化肥生产大户，每年销往河北、湖北等地的复合肥，都是用火车运输的。”河南财鑫集团董事长仵树仁说，“我们的原料也是用火车运来的，两者结合成本自然更高。简单算了一下，一袋复合肥最少要涨1.5~2元钱，一年成本要上涨几百万。”

仵树仁坦言，化肥等农资生产企业本来就是微利企业，上涨的运费最终还是会转嫁到下游用户——农民身上。

而目前，正值春耕开启的关键时期，据了解，尿素、复合肥等价格已呈现稳中有涨趋势。

下游行业

总体上影响不会太大

“这实在是一个坏消息，因为现在的钢铁企业本来就没有利润，就像网上说的，炼一吨钢的利润不如一盘小炒肉。”济源钢铁集团董事长李玉田表示，由于炼焦煤和焦炭是钢铁企业的主要原料之一，运费由钢厂支付，“水涨船高，钢厂的成本也将相应增加。”

但是，中国钢材网董事长姚红超的看法却截然不同：“1000公里的运距，运费增加也就是十来元，跟钢材三四千元的吨价相比，基本上可以忽略不计。”

粮食贸易本身也受到了影响。

铁路运输主要是东北到南方内陆，或者东北到北方各港口，这样会抬高港口粮食收购价格。这样，增加的成本会继续传导至下游饲料企业，甚至是养殖企业。

不过，卓创咨询农业分析师孙光梅表示，虽然有一定影响，但“总体上，农产品(8.38, -0.13, -1.53%)涨幅不会太大。”

专家声音

对整体物价影响有限

“此次货运价格上涨对整体物价影响较为有限。”省社科院副院长谷建全分析，铁路运输的主要商品为粮食和煤炭，近几年来粮食价格较稳定，不会出现大幅波动的情况。而煤炭运输成本的上涨可能会推动煤价的上涨，但由于煤炭下游消费主要为炼钢和发电，而钢铁市场产能较为过剩，成本上涨通过价格传导的可能性比较小。

“与老百姓息息相关的蔬菜、食品及生活日用品大多数不是通过铁路运输，所以受此次调价的影响较小。”但他同时表示，这次铁路运价上调对总体市场的影响，还要看这次调价会不会影响到公路、水运的运价调整。