在华北地区多日的雾霾天气下，由于能见度极低，秦皇岛、京唐港、曹妃甸等港口都出现了长时间封航，港口煤炭库存大幅反弹。秦皇岛环渤海动力煤指数继续呈现下跌走势。

      根据秦皇岛海运煤炭交易市场发布的数据显示，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收于559元/吨，同比下降了3元/吨。这一价格指数从2013年12月末的631元/吨阶段性高点，回落了11.4%。其间，秦皇岛港发热量5500大卡和5000大卡市场动力煤的平仓价格区间分别下移了80元/吨和110元/吨，降幅分别达到了12.6%和18.6%。

      短短两个月时间内，环渤海地区动力煤价格出现了如此快速的下跌，令煤炭市场大为震惊。不仅仅是销售商感觉到了下游电厂库存积压的沉重，而且煤炭生产企业也对于价格持续下滑没有准备。

      “今年的煤炭市场价格下跌幅度大，并且比预期来得早，市场还有许多不确定因素，煤炭行业要对困难充分估计，做好应对准备。”山西省煤炭工业厅厅长吴永平在近日召开的山西省煤炭工作会上说，目前煤炭市场仍在波动中，要及早对价格的进一步下跌做好准备。

      吴永平提出，我国煤炭市场将由供需基本平衡向供应宽松、结构性过剩、个别时段和局部区域紧张转变，煤炭价格会在一个时期内低位徘徊，煤炭行业开始步入相对微利阶段。无论是某个煤炭企业还是整体煤炭行业，市场竞争的重点将由价格竞争向市场份额竞争升级转变，让利争市、以量补价等传统的市场竞争手段逐步减效，建立长期战略合作关系和保持市场供需平衡将成为必然方向。

      但是，市场竞争的重点将由价格竞争向市场份额竞争升级转变过程中，通过降价实现市场份额提升是题中应有之义，尤其在进口煤价格面前，要想保证销售数量，就必须要把价格降低。这在1月份的数据对比中尤其明显。

统计显示，1月份，我国共进口煤炭3590.9万吨，环比增加32万吨，同比增长17.5%，再度刷新煤炭单月进口量历史新高。而同期，中煤能源和中国神华1月煤炭销售量环比均下跌逾40%，而且中煤能源1月份的销售量创下自2013年1月以来的历史新低。

      当前，神华集团重点煤炭输出港口—黄骅港煤炭库存量高达270万吨。如此高位的库存，对于神华集团的销售造成巨大压力。要价还是要量，如果企业的选择是前者，港口的成交价格有望快速企稳，如果是后者，价格还得经历一轮的下跌。

      不过，市场对于短期进一步大幅下跌的空间看淡。因为当前各种动力煤的价格水平，已经再度触及煤炭生产和发运企业的成本底线，影响了煤炭供应的积极性，对煤炭价格继续下降产生了一定的抑制作用。

      另外一方面，经过两个月的价格大幅下跌之后，国内外煤炭价格差异明显缩小。长江以北地区价格已经倒挂，内贸煤将成为电厂采购的优先选择。以CCI1和CCI8来测算，进口煤到广州港的价格优势仅为25元/吨，算上港杂费和品质上的差异，几无优势可言。动力煤进口的积极性受到打击，这可能导致本月乃至未来一两个月我国动力煤进口数量出现衰减，促进内贸煤炭需求的复苏。