| 国内煤价下跌 进口煤丧失优势 | |||
| 煤炭资讯网 | 2014-3-12 21:58:00 焦点话题 | ||
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神华集团2月28日起下调北方港口动力煤现货价格,引发了降价连锁反应,兖矿集团、中煤能源集团、山西焦煤集团均对煤炭销售价格进行了下调。 经过此轮降价之后,许多原本就不堪重负的中小煤企不得不停产。一些大煤矿为了保住市场和铁路车皮,顶着压力,赔钱生产,甚至贷款发工资。但是,受到此次降价潮影响的不仅是国内煤炭生产商,进口煤贸易商也受到了很大冲击,进口煤基本丧失了优势。 广东进口商受冲击最大 环渤海港口目前船舶到港情况比春节期间有所好转,但船舶数量只是能够满足港口满负荷作业而已,下游的购煤欲望和到港船舶数量不足以支撑煤炭交易的活跃和煤价的反弹。 沿海动力煤市场分析人士王云说,春节前,神华5500大卡动力煤的报价(平仓价)在每吨570元至580元之间,这一价格在当时的市场环境下已经很难卖出去了,黄骅港积压了大量库存。而神华一直坚持,未将价格降下去,主要是想在长协谈判中取得主动权。现在,长协合同已签订,降价是情理之中的事情。 记者了解到,华南地区尤其是广东的煤炭进口贸易商受此次降价冲击最大。中国煤炭运销协会发布的报告显示,目前沿海地区动力煤市场观望情绪加重,新一波的降价潮已然来临。3月7日,广州港动力煤价格大幅下跌,5500大卡和5000大卡动力煤较一周前每吨分别下降了20元和17元。而且,广州港库存已爆满。 相对华南,华东地区对进口煤的依赖不那么大,因此进口煤贸易商受到的冲击也相对小一些。 此外,很多进口贸易商担心,国内电厂因煤市波动而毁约,因为一些进口贸易商手中还有部分进口煤库存。 澳洲煤降价 印尼煤优势减弱 国内煤价的下跌导致进口煤的价格优势迅速减弱,加上国际海运费近期上涨和人民币持续贬值,进口煤到岸价显著提升,甚至高于国内煤炭到岸价。 按照目前的长协价,神华5500大卡动力煤为每吨530元,中煤能源同品质煤炭价格为每吨520元,澳大利亚同品质煤平仓价在每吨63美元左右。按照目前的海运价来算,澳大利亚动力煤到岸价为每吨550元左右,已经比国内煤价高二三十元。 实际上,2月28日神华调价之后,澳大利亚动力煤的平仓价每吨就已经下调了2美元。中国煤炭市场网国际部经理韩雷表示,由于进口煤基本上是提前定价,2月,澳大利亚动力煤价格比现在高一些,到岸价约为每吨570元,加上港杂费等费用后为每吨580元,这样的价格在现在的国内沿海市场上,肯定不占优势。 沿海动力煤另一个主要来源国印尼比澳大利亚的情况略好。除了5500大卡动力煤比国内煤价还便宜些外,发热量在4500大卡到5000大卡之间的动力煤价格几乎全部低于我国煤价。 近期,印尼政府频频出手,控制其国内煤炭产能,在我国煤炭价格下跌的时候,印尼煤价平稳,基本没有大幅下跌,只是价格优势减弱了。 相比印尼,南非等运距更远的国家,将煤炭出口到我国根本没有优势。韩雷表示,最近国际铁矿石市场价格看涨,国际海运费有所上升,煤炭进口成本受此牵连会进一步提高,因此贸易商都会尽量避免从这些地区进口。 进口贸易商有能力应对 受降价的拖累,进口贸易商销售压力巨大,广州港煤炭库存爆满,但据韩雷介绍,防城港的情况比广州港好很多,“大部分煤炭还是能卖出去的”。 从目前的情况来看,沿海港口还没有出现煤炭贸易商资金链断裂的情况。这主要有三方面原因。 一是国内市场长期波动大,风险高,进口贸易商对此早有防范,抗风险能力比较强。经历了前两年煤炭价格雪崩式的下跌,进口贸易商也经历了优胜劣汰的过程,一些经济实力较强的贸易商存活下来。 二是此前进口褐煤的价格优势较为明显,国内煤炭降价在一定程度上减弱了进口煤价格优势,但没有完全替代进口煤。 三是进口贸易商的经营越来越灵活。韩雷表示,当进口煤的价格失去优势时,一些进口贸易商可以停止煤炭进口业务,转做皮革、铁矿石等其他产品的进口。 但是,相对于进口贸易商,煤炭生产商的灵活性就没那么强了。 以目前的进口价格计算,澳大利亚的煤炭生产商已经亏损。去年澳大利亚6000大卡的动力煤出矿成本是每吨80美元左右,现在的平仓价是75美元,已经低于成本了,当然也要看日澳长协合同签订情况。 韩雷表示:“澳大利亚煤炭生产商每年都要跟日本电企签订长期合同,这个价格如果定得高些,澳大利亚煤炭生产商就不会担心卖到中国的价格低一些。” 印尼大型煤炭企业的成本比澳大利亚矿商的成本低些,在每吨55美元左右。但韩雷表示,印尼政府计划对煤炭增税、限制产量的政策,将提高印尼煤炭出口成本。(记者 刘玲玲)
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