面对当前严峻的煤炭价格下滑，经营形势困难，使“企业有困难，我该怎么办”大讨论活动见到实实在在的效果，推进管理创新，努力降本提效，实现效益最大化，围绕企业精细管理，流程再造，在对标先进争创一流、保价格促销售上献上计策。

      2014年分公司下达给羊九作业站调运量任务是145万吨及柴油和其他费用。指标下达后，作业站班子成员连续召开会议，统一思想，坚定信心，服从大局，千方百计，迎难而上、强硬措施，坚决完成145万吨调运任务，控制柴油消耗和其他费用指标在最低点。

 

      一、加强机车管理，实行包机责任追究制，提高机车运输能力。要想跑得快，全靠车头带。要完成145万吨年调运量，机车安全运行和铁路新坡站接发车快慢成为制约调运量完成的主要“瓶颈”，作业站运行机车1台，要想完成145万吨的年运量，每天必须保证无事故连续送空车和回重车2钩以上，一旦机车发生故障，往回赶运量的能力几乎没有。因此，我们把机车、柴油机、电控、轨道、等作为重点进行管理和维护，实行包机责任追究制，压牢责任，谁出问题追究谁，把机车故障所带来的影响降低到最小，确保无事故运输。

 

      二、加强科学管理，合理利用机车，实现均衡运输。根据羊九线实际情况，1台机车运行，每3月安排机车进行小修，半年更换一次柴机油。另外羊东矿、九龙矿联系均衡装车白班必保1钩40辆、夜班必保4钩40辆，我们将积极与铁路新坡站与邯马洗煤厂联系发车接车要及时，保证列车按时运输，减少因等待时间长而影响运量完成。

 

      三、加强材料费用的过程控制。

 

      一是健全制度，明确管理项目，主要包括机车柴油、柴机油、配件修旧利废管理、专用工具管理等多项规定，确保材料管理责任到人。二是注重现场管理和考核力度，狠抓使用督查各类统计台账，坚持每周组织主管人员自查活动，坚持柴油的跟踪管理，执行机车柴油预算的审查、使用管理。三是全面实行所有材料在使用之前必须全部编码，编码要求能够体现使用机车、使用部位、编号等信息；没有编码及台帐的不得使用，所有材料编码标上颜色由主管人员领取，区分机车、班组和建立台账登记使用人员，并每班机车柴油必须严格交接，交接每班使用柴油，核算消耗数量，将柴油管理责任落实到人，实行班清班结，避免交接不清造成混乱，有效的加强柴油的管控力度。四是注重节约，加大配件修旧利废，规范可复用配件回收管理。能用旧的不用新的，对回收的滤芯、保险、触头、各种管路等可用物料，由专人建立台账，修复后符合要求进行二次再使用。五是严格执行“材料费不合理超出预算，全部由工资抵扣”的考核措施，每月评出管理最好的和管理最差的，让管理最差的责任者即丢面子又丢票子。

 

      四、加强技术培训，创新对标管理实现降本增效。一是坚持每班一题、每月一考、每月一比，结合当月实际工作，评选班组标杆员工，在班组标杆员工基础上，按考试成绩高分者评为作业站标杆员工进行奖励。二是加强值班员科学快捷的作业计划编制，做到作业钩数少省时，减少机车的作业次数，节约柴油消耗，得到降本增效。三是加强员工出勤管理，提高一线劳动工时效率。严格执行请销假制度，对班组出勤实行日统计日通报日考核制度，最大限度的满足和保证生产用人。我们还出台员工出勤激励政策，对出勤率高、安全无事故的员工给予重奖，为完成今年145万吨运量提供队伍保证。

 

      对于峰峰集团煤炭运销分公司羊九作业站来讲，今年既是困难的一年，又是充满挑战的一年。不管遇到多大困难，我们将想方设法，自我加压，采取超常规措施，坚决完成145万吨运销任务，做到企业发展人人有责，企业生存人人担当。

作者：峰峰集团煤炭运销分公司刘银顺

编 辑：蒋莉