“安全行车是第一，进入钩挡先锁闭，脚里脚外要牢记，两车接好要撑钩，钩舍落锁检查细，风管连好不漏气，开后开前按顺序，撤除防溜要彻底，试拉确认车连挂，试风制动是必须，确认列尾查风压，车辆编组程序齐。”从来不会说什么豪言壮语，从来不会去争名夺利，甚至听到他人的夸赞他还会有点“腼腆”，为人憨厚、默默无闻的奋战在羊九线上的调车员李科在工作中却有点“高调”， 无论是技术培训、技术比武还是现场调车作业，事事都喜欢“出风头”。上面的顺口溜就是他调车作业车辆编组的作业程序。

      2008 年5月李科调入峰峰集团煤炭运销分公司羊九作业站担任连接员一职，全新的工作性质，陌生的工作环境，再加上干调车的最苦恼的季节炎热夏日、冰雪寒冬，李科选择了迎难而上。

 

      烈日当空，滚烫的铁轨、炙热的车皮，还没干活就被熏得汗流浃背，忙了起来连喝口水的机会都没有；冰天雪地，寒气逼人，冷风刺骨，带着手套碰一下车皮、轨道都能粘在一起，这样干活只有等一批作业结束后才能歇一会儿。铁路高坡运输，车辆防溜是重中之重，撤除防溜也不能怠慢，每年在高温季节、冰雪季节里都能碰上了高运量时期，艰苦的作业环境和劳动强度给李科是一个挑战，李科从连接员入手，苦学技术，肯下功夫，观车距、发信号、检查车钩、摘接风管、选闸拧闸、车辆状况、作业程序，勤学苦练很快就得到了回报，在上岗考核中，李科以优异的理论和实操成绩前三名的成绩中脱颖而出，不久由于调车人员的调整，李科又考取了值班员上岗资格。

 

      长年的野外动态作业，工作十分艰苦，他总是身先士卒，吃苦在前。无论刮风下雨，还是寒冬酷暑，机车在推送和牵引中，他总是站在煤车上认真工作着，晴天一身灰，雨天一身泥，雾天一身霜，雪天一身冰，认真了望，加强确认，及时准确发送信号，确保着列车的连续安全运行。铁路调车属于动态露天作业，火车一响，安全运行的责任就全部落在调车员的身上。李科时刻牢记安全生产职责，工作中认真负责，一丝不苟，按章作业。每次提前到岗做好交接班前的巡检，在作业中他多次发现并及时避免事故的发生。去年隆冬的一个夜班，机车在羊东矿连挂牵出，李科在动车前检查时发现站场3道北头第三节底开门关的不严，立即通知作业站，及时进行了处理，避免了一起行车事故。今年2月的一个夜班，李科在羊东矿对位作业，停留车辆的安全状态是细心的李科每次必查项目。果然在手电灯微弱的灯光下，李科发现有一节停留车辆的车钩不知何时被人提起，幸亏发现及时，防止了一起车辆溜逸的险情。

 

      作业间隙，李科还和班组职工们一起学习岗位描述、手指口述作业标准，，开展了以“降低车辆溜逸”、“缩短对位时间”、“快速准确检查车辆”为内容的课题攻关，不仅解决了工作中的难题，也为铁路安全平稳运行夯实了基础。他学习上不满足现状，仍然坚持学习业务技能，在繁重的作业的间隙仍坚持岗位练兵，总结作业程序，编写作业程序顺口溜。一开始的顺口溜就是他调车作业车辆编组的作业程序。好记易用，受到作业站干部职工的赞誉。
在李科带动下，作业站调车乙班在今年“提质增效、夺旗争星”劳动竞赛活动中取得了好成绩，他多次被评为标杆职工。

本网通讯员：刘银顺

编 辑：蒋莉