小时候，没有见过宽阔的高速公路，也没有见过长龙似的火车，只是在电视里面见过火车在铁道上驰骋，心中对火车是充满好奇和向往。

      长大后，当第一次真正见到火车的时候，让我触动的却不是火车，而是从站台看下去那一排排的铁道，一付付道岔是铁道与铁道连接的桥梁，复杂而又整齐有序，形成的车场是那么雄伟、那么壮观，心底对建设铁路轨道的工人油然而生敬畏。

 

       月初，公司安排本月生产计划，其中一个任务就是在轨道平硐与副斜井之间铺设一个车场，我内心莫名激动一番，虽来到矿上工作，常见机车和轨道，已不再那么新鲜，但新建车场还是头一次。拿到图纸后，我们仔细的思考一番。根据图纸设计要求先对场地进行平场，地质测量人员根据图纸设计放好基准点，我们准备好相应的钢轨、枕木、道岔等材料和工器具。来到轨道平硐外车场场地，开始了铺设车场的工作。

 

     划好铺设轨道路线，700mm间距一根枕木，我们抱着枕木依次摆放在规定位置，然后就是抬钢轨。当六七百斤的钢轨压在肩上时，差点承受不了，即刻感受到那些铺真正铁路轨道的幸苦，一条条铁道布置在整个国家的东西南北，这得需要多少的枕木和钢轨，需要多少的人工力量才能完成这浩大的工程。缓着步子，慢慢的把钢轨抬到枕木上，一条道两根轨，不等休息，一口气接着第二根钢轨的搬运，调整摆放位置，拿上道夹板准备和前面轨道接通，测量好两轨接头尺寸控制在5mm以内，枕木与钢轨相互垂直，然后就钉道。道锤敲道钉“铛、铛”响，声音清脆利落，直到把钢轨牢牢固定在枕木上。第二根钢轨，测量好在两根钢轨平行间距600mm宽，钢轨下垫好胶垫，固定好，算是完成了一小断。之后道岔的安装、轨道的延伸，一百五十米后，根据图纸进行了大致调整，铺上了道渣。回头看，虽然只完成了整个车场的小部分，但也初显规模，道渣在阳光的照射下闪闪发亮，非常的精神。后面还有确定弯度、找水平、捣实等工序，建造好一个标准的车场是相当复杂的。

 

      我想真正掌握轨道铺设技术和规范要求，还需要更多的专业实践知识，每一个过程都必须循序渐进才行。

本网通讯员：冷建章

编 辑：蒋莉