【本网讯】“每次下井都走1500多米的陡坡，还没到工作面，体力就消耗得差不多了。”在晋煤集团成庄矿南翼井井口，一位刚上井的一线员工这样说，“自从架空索道人车系统投运之后，我们上下井可轻松多了，比过去缩短了40分钟的路程，到工作面后咱们有的是力气干活！”
　　　
      近期，成庄矿南翼井架空索道人车运人系统正式投运，这是南翼井员工的一番描述。南翼井架空索道人车运人系统的投运，彻底解决了井下员工上下井以车代步的问题，大大提高了工作效率，减轻了员工的劳动强度。
　　　

      自晋煤集团确立了加快推进亿吨基地建设的重要战略部署后，成庄矿紧跟步伐，充分发挥产能大矿、效益大矿的作用，用实际行动支持集团公司亿吨基地建设。自建矿至今，从设计产能400万吨升至600万吨、800万吨，再到打造千万吨矿井，产能的提升给井下原来的生产设计造成一定压力，特别是辅运系统改造对提升产能、提高效率起着重要作用。成庄矿针对矿井辅运系统点多面广战线长、运输方式多样、运输量大和管理难度大的特点，着力提高运输效率和运输安全保障能力，减少运输事故，按照“大力推广使用无轨胶轮车，合理利用好现有的齿轨卡轨车和无极绳绞车”、“老区老办法、新区新思路”及“减人提效”的总体思路，制定了《成庄矿辅助运输系统发展规划》，对辅助运输系统进行优化改造，确保矿井辅助运输系统合理，努力使矿井整体运输效率达到国内领先水平。
      “辅助运输管理一直是我矿的重点工作，这些年的改造工程也切实为提升矿井产能发挥了积极作用。目前，我们正在结合矿井抽掘采衔接安排，紧锣密鼓的加紧施工四盘区辅运工程，届时将实现四盘区运人运料的高效、快捷。”生产技术科运输组组长许勤贵这样向记者介绍。
　　　

      据了解，成庄矿已有18个单位推广使用胶轮车运输物料，现有胶轮车90多辆，胶轮车司机280多人，胶轮车运行线路长度达35000余米。除此之外，下一步四盘区、15#煤工作面的辅助运输将全部实现胶轮化运输，人员上下班可从井底人车场乘坐胶轮人车直接到达各工作面。辅助运输系统的持续优化，为该矿进一步减人提效，解放生产力发挥了“助推器”的作用，更大程度上确保了矿井生产的合理均衡、高效有序。 　

本网通讯员：孙小扁

编 辑：一帆