本报记者 汪晓东

　　煤炭黄金期造就了一批特殊的煤炭企业，其中就包括山西煤焦管理站（以下简称煤检站）。

　　当时，由于煤炭产业利润丰厚，公路运输日渐火爆，煤检站对完成上级主管部门下达的征收任务没有压力。而2014年，煤炭行业整体“萧瑟”，经济的整体下行让煤炭运输成本成为影响煤炭价格的主要原因，其结果导致公路运输车辆急剧减少，对于主管部门下达的任务，煤检站便感觉压力倍增。

　　夜晚10时：

　　一颗真正产自厂家的“芙蓉王”

　　煤检站站长文清（化名）换好“官服”，落座于宽大的办公桌后，他扯了下衣角说，这件煤检站的工作服好久没有穿在身上了。

　　2007年3月，山西省停止征收煤检费，开征了煤炭可持续发展基金。从此煤运公司用统一价格、统一销售、结合竞争的名义向煤炭交易双方征收每吨几十元的煤炭交易管理费。

　　而煤检站的主要工作就是防止这部分税费的流失。

　　文清站起身绕过办公桌走向窗户，指着远处说：就现在的煤炭形势，运输煤炭基本无利可图，因此，众多企业和个人不得不卖车度日。公路运输似乎走到尽头，但就是在这一尴尬局面下，分摊下的征收任务给煤检站带来巨大的压力。

　　入夜10时，文清的办公室传来敲门声。来人径直走到办公桌前，文清询问运煤车流量后嘱咐：没有煤票的车辆一律不得通过煤检站，要慎之又慎。

　　文清掏出烟递给来人并对记者说，他是煤检站办公室主任建军（化名）。建军将烟夹在鼻尖下深深吸了口气。文清笑道，这可是正厂产的“芙蓉王”。“几个月都不发饷了，我都准备戒烟了。”建军说。

　　清晨7时之后：

　　食堂外债无法纾困

　　微微晨曦中，一辆外地牌照的轿车在静谧的公路上显得十分扎眼。文清派人询问，当得知对方是在问路，他感到如释重负。

　　清晨7点，文清等寥寥几人在食堂用餐，一碗粥，一个馒头，一碟咸菜。煤检站的食堂显得格外冷清。“值了一晚的班，刚休息。站里工作人员即使睡觉也得睁着眼睛。”他说，盯着煤检站的不仅有媒体，还有上级稽查部门，更有政府纪检部门。

　　粥刚喝了半碗，文清接了一通电话，他站起身。“省煤运公司有个会，不去不行。”文清说。

　　文清急匆匆回到办公室，建军送来的完成征收任务表已经放在办公桌上，他一边看表，一边抄起电话，急切和对方嘘寒问暖，并约定时间与对方见面，商量运煤车辆能否通行他的煤检站，这样，他的征收任务才有可能完成。

　　“2009年之前，站长的实际权力很大，煤矿要想顺利售煤就得和煤检站保持融洽关系。而如今，煤炭盈利持续下滑，煤矿效益萎缩，公路运输成本逐渐增加至铁运的20%，加之煤检站频频出事，现在很多单位的负责人甚至有意避免与我们接触，工作不好开展，征收任务基本在停滞中。”文清说。

　　“很多人眼里，煤焦管理企业的负责人极为风光，但你要知道我的工资仅为2000多元。你能看到，煤检站就连食堂都难以为继，更不要说其他应支出费用了。”文清感叹。

　　食堂里面的身影渐渐多了起来，每个人揉着眼睛，尽显疲态。文清说，一天三顿饭，看似简单，实则煤检站已不堪重负，数十个职工的饭费年年在增加，加上前任欠款，煤检站食堂外债达到数十万元。这不得不让他重新考虑食堂的去留，这毕竟可以暂时缓解经费紧张。

　　上午12时：2个小时赶到省城

　　文清赶到某宾馆会见朋友，他看表，时间指针停在11点50分。留给他的时间只有10分钟，否则，他将无法赶上省煤运公司的会议。

　　文清盘腿坐在床上，一边看完征收任务总结报告，一边催促朋友有事快说。寒暄几句，朋友切入主题，刚开口提及煤车，文清立刻打断。“车的事不要谈。”他告诉朋友，尽管政府一年内两度救市，但前景并不被各方看好，成长于煤炭襁褓中的煤检站极有可能受困其中而无法自拔。“站好最后一班岗，不求有功，但求无过。”文清说。

　　12时，建军打来电话催促文清动身，几个煤检站的站长亦联系他是否已经上路。文清告别朋友边走边说，往年，他所在煤检站总能按时完成征收任务，如今，但凡省煤运公司开会，他都羞于与其他负责人相邻而坐。

　　文清钻入自己的“奥迪”，对司机说，幸亏这几个月数百万的征费任务已经完成，否则我将没脸参加会议。

　　司机告诉文清，现在出发，到达太原有可能要迟到。“会议如此重要，我岂能特殊，即使开罚单，2个小时内也要赶到。”文清说。

　　文清当天便赶了回来，数日之前，多位同学曾要求其请客。8点刚过，被邀请的同学和班主任老师无一缺席。

　　觥筹交错中，文清告诉班主任李老师，这是许多天来最放松的时刻，没有征费任务，没有上级部门的监察，和同学在一起总能看到学时无忧无虑的影子。