作为一名80后，从选择煤矿工作那一天起，他就把自己的身心交给了矿山。多年来，他以一个共青团员的标准严格要求自己，在工作中起模范、作表率，尽心竭力为企业的发展壮大贡献智慧和力量。

      他的付出和表现得到大家认可，先后担任晋煤集团亿欣煤业调度室副主任、运输队长兼生产部副部长。对于安全工作，他时刻以“如履薄冰、如临深渊”的高度敬畏之心严格要求自己，认真履行岗位职责，强化安全执行意识，以饱满的工作热情和奋发向上的精神状态完成了各项工作，杜绝了运输事故。

      

       笔者与他进行了长谈，他把自己的经验、做法进行了归纳总结，首先是从制度入手，实现规范化、制度化、程序化管理。亿欣煤业经过两年整合进入基建时期。大面积、多头面平行交叉施工，给运输管理带来很大难度，运输面临三多一长状况：头面多--井下除三条大巷的掘进外，还有水仓、中央变电所、进风顺槽、首采面、避难硐室等十余个重点工程施工，围绕这些重点工程，相应还有各类硐室、风桥、横川等大大小小几十项零星工程。用料多--水泥、石子、沙，棚梁、支架、皮带等大量材料急等运输使用；人员多--仅井下项目部用工人员高峰时达到900余人，加上地面井口附近施工人员，场地狭窄，空间有限，危险因素多。一长即运输距离长，运输总距离达到一万余米。

      

       针对上述情况，为了有效管理，杜绝事故，他按照晋煤集团、晋圣公司辅助运输系统工作的相关要求，结合本矿实际情况，首先建立健全了运输队各项规程制度，从车辆的调配、使用、维修、管理、装运等细节入手，建立健全了各项管理办法，通过现场执行，多数制度比较切合实际，少数制度于现场有距离。依照实际情况，又进一步进行了细化完善，达到了便于操作、切合实际的要求，为指挥协调运输提供了制度保障。

      

       能够身先士卒，冲锋一线，带头苦干是他的第二条经验。面对三条大巷过构造、遇淋水、运送材料极为困难、安全工作压力大的情况，作为班长，他坚持亲自召开班前会，及时掌握当班的工作任务，班前细致安排工作，不厌其烦讲解安全隐患、注意事项，和整改办法，严格遵守跟班制度，坚持做到与大家同上同下同时干。工作当中，狠反三违、严堵漏洞、认真及时处理各种安全隐患；在运输管理上，坚持亲自过问，亲自验收，确保安全运输无隐患。特别是在去年的10月份，在无极绳绞车安装试运行和首采面试安装过程中，他与工友们不分昼夜，坚持在现场操作，确保动态达标。并深入施工队组，对胶轮车运输过程中存在的常见故障制定了有效的防范措施，并且亲自设计、制作了胶轮车的阻车装置，杜绝了胶轮车熄火停车后的跑车现象；还根据首采面的安装需要，加班加点制作支架模型并进行了多次支架运输的模拟试验，保证了井下运输线路满足了首采面安装的需要。

      

      他的第三条经验是：注重质量，严格把关。去年以来，由于井下中央水仓系统还未形成，工作面水大，给运输管理造成极大困难，胶轮车运输车辆打滑，皮带运输由于水大造成空转、负荷加大。针对实际，在过去的一年中，他组织进行了多次辅助运输系统安全自查，对运输系统中存在的问题落实到人，制定具体的整改措施及时间，保证了全年辅助运输系统安全无事故。

    

      认真开展运输质量标准化工作是他坚持的工作习惯，每周一严格按标准对运输质量标准化工作进行达标自检，发现问题及时整改，对不能及时整改的问题，多次深入项目部施工队组沟通协调，及时找出相应的解决办法。为了及时将各类材料运输到位，推进基建速度，他狠抓设备管理，监督队员认真检查，发现问题立即处理，即使是小问题也不放过。一次，他和两名队员检查时发现一部刮板机减速箱一轴渗油，要求打开检查，皮带司机说没事，就是渗点油，不会有问题的，明天叫检修班处理一下就行。但他坚决要求检查，当打开后发现，一轴轴承架损坏，处理仅用了2小时，可一旦使用时间一长，会造成设备事故，必须更换减速箱，最少影响五六个班，一台价格较高的减速箱就会因小问题而报废。

       

         2014年春天，他被晋圣公司授予十大标兵之一称号，荣誉面前，他感到自己做的太少，压力更大。决心在亿吨基地的伟大征程中，带头把思想统一起来，力量凝聚起来，活力迸发出来，为建设美丽晋煤而奉献青春和力量！

本网通讯员：吴军社

编 辑：肖平