“干活要利落，不要拖泥带水”,这是他的口头禅,这也是他在生产一线工作20多年的真实写照。东北汉子忠厚老实，外粗内秀、踏踏实实的个性，在他的身上表现的酣畅，朴实的话语、吃苦肯干、随和谦让使人感觉相处的放心，他就是国电平庄煤业西露天矿汽运段52号重型汽车的司机长姜明。

      在工作中，姜明立足岗位，勇于奉献，干一行爱一行，各项工作想在先、干在前，他所带领的52号重型汽车包机组，在2012年、2013年的两个年度里，连续夺得全矿生产采剥任务第一的好成绩。被国电集团公司授予优秀员工荣誉称号。

      他为了提高自身的业务知识，坚持订阅有关汽车技术的报刊，学习先进技术和经验。对节油资料，他更是精心研究，边学边做边提高，他大胆创新，不断尝试，通过书上学到的知识运用到业务上。他经常清洗油管，把汽化器调到最佳位置，调整好进、排气门间隙，避免刹车增加油耗。

      20多年的工作经验，姜明练就了一手“闻（气味）、听（声音）、看（零件）、摸（温度）”的检车绝活。车辆有没有问题，甚至问题在哪，不到几分钟的“闻、听、看、摸”，基本上就可以判断得“八九不离十”。每天工作，他都坚持运用这“四字法”认真检查车况，绝不图一时之快，简化作业。有一次，在出车前的检查中，幸亏他耐心细致的检查，他在汽车发动机处检查发现了别人修车时遗留下的螺丝刀、扳手等三件修理工具，从而避免了一起极可能发生的事故。否则后果不堪设想。正是因为他在技术上精益求精，20多年来，他驾驶汽车从未发生责任事故。

      2012年西露天矿坑下水仓工程修建，需要深部挖掘，剥离装车量较大，由于坡度大、转弯半径小，水仓子处于坑下最深部位，并有缺氧现象，容易造成内燃设备的突然熄火，作业有很大的危险性。一时成为汽运段在此次攻关工程上一块难啃的“骨头”。作为52号特雷司机长的姜明主动请缨，将此项重要任务承揽到自己身上。为了早一天完成生产任务，他根据现场实际情况制定了应急作业安全措施，协同班组成员在北沟底进行运输作业，他带领包机组人员加班加点歇人不歇车，包机组人员轮着吃饭，晚收车，历时一个多月的时间，保质保量提前完成了这一艰巨的任务。

      坑下坡陡、弯急、路窄，在这样的公路行车，既辛苦又危险，稍有疏忽大意，便会发生难以预料的事故。姜明自从任司机长以来，就把“建设本质安全型，安全高效型和谐汽运”作为自己的行动指南和工作目标。姜明针对坑下工作现场条件复杂，人员技术参差不起的实际情况，他把安全管理工作放在首位，组织有经验的司机师傅以“传、帮、带”的形式，开展“一对一培训”、师带徒的活动，对新转岗人员进行理论和实际操作技术培训，不断提高包机组人员的操作技能，夯实安全工作基础。2014年7月，在清理南端帮黄土工程中，南端帮处于高水平面，载重汽车下坡去排土场排土，由于坡度大司机操作困难，姜明主动请缨装第一车去试运，在运输过程中他发现，由于坡度太大刹车片过热，导致刹车片变软车辆难以控制，存在重大安全隐患，他向段里提出少装货减轻重量的合理化建议，避免溜坡跑车的安全事故。

      姜明对设备的勤于检查和维护是出了名的，平时带领机组人员对车辆勤于维护保养，今年5月的－天下夜班，他在检查车辆时发现蓄电池外壳有裂纹，他就及时联系技术组换电池。这时当班的司机已经接班了，为了尽快的换上电池使车辆投入生产，他不顾吃早饭主动留下帮助更换电池，消除了安全隐患。

本网通讯员：马玉海

编 辑：晶宏