驾照考试模式改革以后，便利于市民获得驾照资格是一方面，更重要的是，我们要真正加强对行车文明的培养，让驾驶员在道路上学会开车，还能文明地开车。

据中国新闻网消息，国务院办公厅近日转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见》，其中小型汽车驾驶人自学直考、可以使用私家车等关键点得到高度关注，预计到2018年完成驾考改革重点工作任务。

长期以来，考驾照必须通过驾校学习，而随着考驾照的人越来越多，驾校报名费也水涨船高，还不一定能报上名。这则消息，对于苦苦等待驾照的许多人而言是好消息，而对于正在步入汽车文明的中国而言，也是培养汽车文明的契机。

完全借鉴应试教育的驾校模式，很难说就培养出了合格的驾驶员。想起驾校，就不得不想起无论什么天气情况下，一大群汽车在狭小的场地里打死了方向盘用怠速练习着几个固定的动作。几个人共一台车是常事，有效培训时间大打折扣，上路练习更是浅尝辄止。在新的制度下，告别了应试教育的模式，驾驶员有机会真正学习开车，而不是了解如何通过单边桥或者连续的井盖。

当汽车还是奢侈品的时候，驾校的存在不可或缺。而汽车已经成为日常消费品以后，对驾照的需求也越来越大，普通小轿车驾驶并非门槛特别高的技术类型，熟练的驾驶员和自有车辆也多了，对驾校的需求自然而然地就降了下来。此时的驾校，基于天然的垄断地位，提供的服务却越来越难以满足现实的需求。教学质量低下的背后，则是驾校出来就成为有证照的马路杀手，不仅对自己不负责任，对公共安全也带来隐患。

早年进入中国的美国人何伟，在国内自驾的过程中就发现了诸多野蛮驾驶的行为。站在不同的视角下，他认为自己是在父亲的陪伴与指点下学会了开车，学到的不仅是真实的驾驶技术，还有文明驾驶，而中国驾校里的则太偏重不实用的技术。

会过井盖的司机，并不安全。2009年，中国用世界百分之三的汽车保有量，制造了世界百分之十六的交通事故死亡人数。每年长假期间，都是私家车出行的高峰期，也是交通肇事的高峰。

我国现有的驾照考试模式下并非没有纳入安全意识的规定，但高度集中在理论知识的考核。驾驶员终究是要在公路上进行实际的判断，仅仅书面上的了解，并无法有效地改变行为，也无法让刚刚接触汽车的国人了解危险所在。常常出现的诸如高速公路倒车、强行并线等行为，凸显司机完全不具备基本的道路安全常识。没有驾校的国家，一般由有经验的驾驶员指导新手在实践中学习，到能够真正自如地上路驾驶以后，再行考核。

驾照考试模式改革以后，便利于市民获得驾照资格是一方面，更重要的是，我们要真正加强对行车文明的培养，让驾驶员在道路上学会开车，还能文明地开车，还给所有人一个安全的道路。