煤炭市场调整，矿区铁路迟迟难觅“暖春”迹象，如何在“寒冬新常态”中趋步前行？收入降低，怎样激发广大干部职工的“精气神”？运量萎缩，怎么确保火车头能够安全无误的奔驰在百里矿区铁路线上？面对这一系列的难题，兖矿集团铁运处党政班子放下架子、扑下身子，以“三严三实”专题教育活动的深入开展为契机，努力向广大干部职工交出一份满意的答卷。

        转作风 士气比信心比黄金更重要

 

     今年以来，铁运处党委认真分析煤炭运输市场下行原因和下一步矿区铁路发展趋势，科学制定摆脱困境的措施和办法，引导全体干部职工坚定信心、沉着应对，不断增强节约意识，转变工作作风，为企业平稳发展、渡过难关做出积极的贡献。

 

     “今天工作不努力，明天努力找工作”、“节约就是创效”、“保稳定就是保饭碗”，如今在铁运处，这些理念决不仅仅是各级领导大会小会“喊上来”的口号，而是干部职工身上真真实实“做出来”的行动。

 

    直面问题，需要的是好的措施，关键的是措施的落实。该处党委不断创新形式、丰富内容，利用各种宣传载体、渠道，及时挖掘、宣传在“堵塞漏洞、反对浪费、反对大手大脚”活动中涌现出来的先进人物和创新经验，通过对标龙矿学习“干毛巾拧出水”的经营理念，引导全员正视困难、看到差距，把“家底”向职工讲清、说明。基层段部充分利用班前班后会、职工学习日、领导跟班、添乘等时机，对上级各项政策方针进行解读，与职工面对面心贴心的座谈、交流。

 

    “你看看，山西潞安矿已经开始采取员工停薪留职、内部休假的措施进行自救了。”“龙煤集团因亏损严重，人力成本负担高，黑龙江省政府派出工作组整顿，计划3个月时间内分流10万职工呢。”“是啊，是啊，比比他们，集团公司能保持总体盈利，咱们现在还能每月有稳定的收入，一定要好好珍惜。”交流中，他们避免照本宣科，通过与全国其他煤矿企业现状进行纵向、横向对比，把职工关心关注的问题，用易于理解的方式进行“接地气”式解读，帮助职工进一步树立“心怀感恩、知足常乐”的大局意识和担当意识。

 

    电务段党支部围绕面对年终决战的艰巨任务，怎样才能坚定不移地实现全年工作目标；面对冬季复杂的生产作业环境，怎样才能真正吸取安全事故教训，实现安全生产；面对内部市场化管理逐步深入，怎样才能实现工作岗位效益的最大化等内容，在全段38个工区内组织开展了“五个怎么办”大讨论活动。讨论活动中，他们结合“三个对比、三个增强”，让广大干部职工浅显易懂认清了当前形势、加深了政策理解、提高了思想认识，也更进一步坚定了大家努力完成全年工作任务的信心和决心。

 

     “龙矿集团的市场和经济下行压力比我们有过之而无不及，他们面对险境可以展开绝地自救，面对同样严峻的发展形势，我们同样可以万众一心，共度难关。”“我们要学习龙矿职工‘不靠天不靠地、认认真真抓自己’的思想境界，学习‘敢于直面问题、变不可能为可能’的胆识气魄，坚决执行领导交代的任务，扎实开展好每一项工作。”

        转观念 省下的就是赚来的

 

    针对严峻的经营形势，这个处党委在持续抓好安全生产、内部市场化、节支降耗等目标的落实考核上下起功夫。他们坚持以市场化为导向，认真抓好过程控制，坚持从提质增效、稳产增效、降本增效上“做文章”。

 

    内部市场化办公室定期召开经营管理和内部市场管理推进情况分析例会，每月对6段1部1室8个单位进行实地检查，检查地点有的在处机关附近，有的在铁路沿线，有的在几十里之外的厂区驻地。检查涉及各岗位工种运输生产市场完成情况、各岗位价格表，班组结算情况、绩效考核、收入分配明细等内容。

 

    “每月我们通过现场抽查、资料复查等多种形式对各单位工作量完成情况进行考评。这里说的工作量，既包括工作数量更包括工作质量、安全质量。通过检查，我们可以及时发现内部市场化推进过程中与生产、运输不适应的地方，根据实际情况，运用价格调整机制进行有效调控，最大限度的体现了多劳多得、不劳不得的分配原则，职工干劲更足。” 该处内部市场化管理办公室负责人向笔者这样描述。“以前大家形容机关工作人员是坐办公室的，内部市场化开展以来我们可真的是跑基层的了。”

 

    面对内部市场化管理工作的深入推进，该单位坚持细谋划、严考核，不断提高企业经营效果。他们坚持两眼向内，紧盯现场，不断强化现场管控力度，教育广大干部职工树立“保安全就是保效益，保安全就是保饭碗”的经营理念。通过广播、电视、内刊等渠道，在全体干部职工中开展“当前形势怎么看”、“立足岗位怎么办”和“节能挖潜为了谁”三大主题讨论活动，引导大家强化职责、细化目标、优化措施，把行动和措施落实到安全生产、质量管控和节支降耗上来。日常管理中，他们将材料费、废旧物资回收复用等指标任务逐级分解到段部、班组和个人，形成环环相扣、层层促进的压力传递链条。

 

    机务段党支部针对车上车下乘务员收入差距大、职工思想有波动的实际，实行司机考试排名上车和司机长竞聘上岗制，切实提高了司乘人员学业务、比技术积极性。针对当前运量不饱和的实际，果断停用2台机车，并严格7台运用机车加油程序和签字制度，将每台机车加油量输入机车统计分析系统，出台《单台机车燃油消耗率奖惩办法》，制度执行仅一个月每台车就降低了0.5公斤/万吨•公里，今年与去年同期相比，共节省燃油153.7吨，约合120余万元。

 

    “现在有活大家抢着干、没有活时找活干、设备坏了有人主动修、提供安全隐患信息就会得到奖励。干活的时候还会考虑怎么节约怎么干，因为省下的就是自己的……”该处运输部工务工区工长赵现有向笔者这样说道，这也是铁运处持续推行内部市场化管理给一线职工带来的最真实感受。

本网特约记者：王丹丹

编 辑：肖平