我们考虑能源政策和决策的时候，看问题要全面。现在我们北京市要搞煤改气，大家昨天干事是顾头不顾屁股，今天干事是顾屁股不顾头。今天我们的天然气很热，但实际上中国是个煤炭很多的国家，那为什么要很热门地发展天然气呢？主要是因为煤炭利用的污染问题。

      首先看一下小汽车。小汽车在今天其实不是个问题，就从二氧化硫来讲，冬天郊县一个农民放一个炉子，那一个炉子排出去的二氧化硫就是两千辆车的排放量。但是，柴油车的污染问题就非常非常严重。

      解决柴油车污染的问题，有两条路：一个是用天然气，没有硫，也基本没有碳氢，它就是个氧化氮，它的氧化氮就比较好解决了。第二个就是加强火车的运力，实际中国今天的雾霾严重铁道部要负很大的责任，今天我们修了很多铁路，但我们的大部分运输还在公路上，是很不正常的。

      通过研究各个燃料的好处，我们得出了一些结论：用燃气，近期和远期都比较好；用汽油，近期还很好，远期主要考虑环保的问题；用柴油近期不行，远期油质改善还可以。发展电动车，也有很多麻烦事，如基础设施不完善等等。

我们现在有些地方的燃煤，颗粒物排放在垃圾焚烧上已经做到0.1毫克以下，这是什么概念？现在最低最低的是0.025毫克，25个微克的PM2.5，这个空气质量是优。就是说，今天垃圾焚烧场焚烧出来的空气质量已经在优和良的程度。

可见，燃煤其实不是个问题了。中国如果把燃煤电站的污染物排放搞干净了，燃料价格大概要高20-30%的价钱。燃煤的热值每个千瓦时大概现在不到一毛钱，天然气三毛多，差多少？4倍左右。所以，只要燃煤搞干净，今天是非常容易的，就搞到外高桥第三发电厂（外三详情见文末注）的水平，今天中国的粉尘可就可以减少80%。

      中国如果搞煤改气，那是不可承受之重，乌克兰的今天就是我们中国的明天，这事儿从经济性和能源的安全性都没有可承受之力，所以千万不能做这个事儿。我是搞节能的，建筑能耗是非常高的，这是不可承受之重。

      油改气是条正路，煤改气是一条邪路，而且是邪的不得了的路，走上这条路就是万劫不复，所以千万不能走。大家只要有小学水平的都能看出来计算出来，两个燃料价格差这么多，热效率都做过一些详细分析，这是很划不来的事情。

      所以，如果我们有点儿气我们就往车里加，做油改气。煤改气，我相信北京过不了多久就得全部退回去。【本文由华夏能源网www.sinoergy.com根据中德可再生能源合作中心陶光远在“绿色和平”煤制气产业发展利弊研讨会的演讲整理、编辑而成，有删减】