3月12日(星期四)上昼夜受港口出货量反弹影响，秦港煤炭库存下行10万吨至800万吨以下，自1月份下旬以来库存已连续45天运行于750万吨以上的高位水平，显示货源供应过剩矛盾突出。调进方面，铁路进车仍然明显少于8000车，有限的存放空间制约调进量连续5天运行于60万吨以下；调出方面，虽然锚地待装船舶稀少，但由于供需匹配，港口作业效率较高，拉升装船量创出本月新高，但仍不足70万吨。随着部分船舶的集中到港，锚地船舶上扬至23艘，但已办手续船舶仍仅有1艘，大型企业“折上折”的优惠措施尚未对电力企业的拉运意愿起到明显的刺激作用。

　　周边港口方面，曹妃甸港区运输形势亦有改善，出货量达到27万吨，同为本月最高值，而货源进港受高位库存的制约作用仍然明显，仅15万吨，致使港存下行至796万吨，连续27天运行于800万吨左右，而锚地船舶仍只有3艘，后续作业压力仍大。京唐港区库存小幅向上反弹至570万吨。即使大秦线春季集中检修开始临近，但电力企业较低的拉运积极性使得环渤海港口库存回落至合理水平仍需较长一段时间。

　　煤耗方面：六大电力集团沿海主要电厂耗煤水平继续处于缓慢的修复通道之路，但仍不足60万吨，后续还有一定的反弹空间，耗煤量的增加并未使电厂库存出现下移，表明电力企业的采购确有增加，尽管如此仍无法对当前煤炭价格形成支撑。目前电厂存煤可用23天，高于春节前一周水平，较为安全的可用天数和处下行通道的煤炭价格使得电力企业采购较为谨慎。

　　3月11日国家统计局发布数据显示，1-2月全国煤炭开采和洗选业固定资产投资同比下降16.3%，为2012年2月以来的最大降幅。近两年，国内外煤炭价格持续下滑，行业产能过剩严重，企业经营压力巨大，导致煤炭行业利润及固定资产投产出现大幅下滑。(港航研究中心)

　　来源：秦皇岛煤炭网