【本网讯】安徽淮北矿业铁运处根据自身物资消耗实际情况，聚焦双效，积极探索在柴油消耗管理中的新模式、新方法，有效降低了机车油耗，降低了运输成本。

      该处现有机车23台，每年柴油消耗量达4500多吨，柴油消耗占全处材料消耗的70%以上，是铁路运输的生产成本有决定性因素。为此，铁运处在对柴油消耗的管控中，多措并举强化对柴油消耗的管理。首先科学合理储备柴油。将柴油作为特种物资储备进行重点控制管理，实时监控柴油的市场价格走向。去年下半年以来，国际原油价格持续下跌，国内柴油市场价格也几经下调，进入2015年，国际原油价格有所企稳，柴油价格有触底反弹的迹象。铁运处适时抓住这一有利时机，主动出击，决定充分利用现有油罐的库容量，打好物资采购价格差，批量从石油公司购进柴油，增储460吨。其次是因时制宜使用。以往在冬季的四个月时间里机车运转使用的是-10号柴油，其价格每吨比0号柴油高出250元左右，针对-10号与0号柴油存在的价格差，气温差，打破惯性思维，因时制宜使用柴油，在气温达到适宜的温度时，使用0号柴油，降低了柴油消耗成本。仅此一项决策，今年冬季该处就节约资金10万余元。第三是强化考核管理。对机车实行单车万吨公里油耗考核，设立柴油专业化考核市场，油耗的高低直接与乘务员工资收入挂钩，从而调动了职工参与材料消耗管理的积极性，取得了显著成效。今年1至2月份机车油耗从去年同期的33.23公斤/万吨公里降低到28.51公斤/万吨公里，预计全年可节约资金100多万元。

本网通讯员：石壬彪

编 辑：肖平