4月23日,动力煤期货小幅下跌,主力1509合约收盘报409.2元/吨,下跌0.15%,成交量较前日大幅萎缩,持仓量相对稳定。

消息面上,中电联一季度电力工业运行简况数据显示,1-3月份,全国基建新增发电生产能力1807万千瓦,其中水电159万千瓦、火电994万千瓦、核电109万千瓦、风电199万千瓦、太阳能投产346万千瓦。尽管火电新增能力创近4年同期新高,但随着清洁电力发电能力不断增强,火电的需求空间也在不断收缩。

现货市场方面,大秦线春季集中修进入倒数第8天,南北港口动力煤现货报价持稳,其中秦皇岛港山西产5500大卡动力末煤成交均价报415元/吨,广州港5500大卡神混1号含税库提价报500元/吨。

港口库存情况,上昼夜秦港煤炭进出作业较为顺畅,其中船舶调出量回升至62万吨以上,而铁路调进量则上扬至59万吨附近,港存继续刷新年内低位至630万吨。曹妃甸港铁路调进量略升至15万吨,而装船发运量则进一步走高至35万吨高位,使得库存大幅减少20万吨至702万吨。与曹妃甸港不同,京唐港区去库存节奏依然较为缓慢,仅较昨日减少3万吨至630万吨。

煤耗方面,沿海主要电力集团各电力指标小幅波动,其中合计电煤库存趋近1180万吨,而合计耗煤量则仍维持在61万吨以上,存煤可用天数19.3天。据了解,今年雨季开始期较往年略微偏晚,但随着5月前后南方地区陆续进入雨季,水电发力将逐步增大。此外,在节能减排力度不断加大的制约下,高耗能行业用电用煤动力也略显乏力。因此,在夏季高温到来之前,电煤需求难改承压运行态势。

海运费继续上涨,中国沿海煤炭运价指数报530.19,比上一交易日上涨1.8%。

整体来看,随着大秦线集中修的逐步深入,秦港缺货现象开始增加,库存也出现较大回落,但在全社会煤炭库存依然偏高且下游需求淡季不足的制约下,煤炭市场供需失衡矛盾短期内难以有效缓解,动力煤价格底部依旧不明朗,请谨慎对待此次反弹。