年初以来，国内动力煤价格一路下滑。是什么导致了国际煤炭市场整体低迷？未来国际及亚洲煤炭市场走势如何？记者专访了普氏能源资讯亚洲冶金煤与钢铁原材料高级执行主编Julien Hall。

　　记者：造成国际煤炭市场不景气的原因是什么？

　　Julien Hall：这是多个因素的综合作用，其中最大的一个因素是煤炭供应量过大，特别是海运煤炭的供应量过大。在过去5年到10年里，海运煤炭的生产商大幅度增加了冶金煤产量。因为利润空间大，2008年后，新建煤矿很多，当供应量上升后，又恰逢中国市场需求下降。另外，中国煤矿还在进一步提高产量，造成市场严重供大于求。

　　除了中国外，现在日本煤炭需求也比较弱，这也会对未来煤炭需求造成一定影响。预计今年第二季度日本钢铁产量比第一季度更少。

　　同时，由于国际油价的大幅下跌，使煤炭开采成本降低了，也使煤炭运输费用变得更便宜，油价的下滑对煤炭价格下降也产生了一定的影响。

　　记者：未来煤炭市场的走势如何？供需双方应对低迷的市场，您有什么建议？

　　Julien Hall：从当前业内的分析来看，明年国际市场炼焦煤的价格和今年的价格应该非常接近。要让煤炭市场真正恢复元气还需要相当长的一段时间，归根到底，煤炭的市场价格还是由供需情况决定的。没有人能控制市场，该发生的事情总会发生的。

　　现在市场上的煤炭交易商非常悲观，要使市场稳定下来，唯一的办法就是关闭煤矿，降低产能。在大量煤矿关闭之后，市场才可能会达到新的平衡。

　　对于买卖双方，现在应该做的事情就是尽一切可能去降低成本。有些人利用期货市场作为对冲，这也是一个办法。

　　记者：现在炼焦煤市场相对动力煤市场是不是好一些？未来走势是什么样的？

　　Julien Hall：这个问题比较难回答，因为要对比一种商品和另一种商品的市场表现，本身就是非常困难的。我想，我们可以尝试从价格趋势上来对比。从价格趋势来看，动力煤的表现更糟糕一点。中国的煤炭进口量下降非常厉害，是因为海运煤炭已经在中国“卖不起”了，打进中国煤炭市场变得越来越难。

　　现在很难说动力煤和炼焦煤哪个表现更糟，因为这两种商品的市场表现都已经足够糟糕了。我想，目前市场糟糕的表现主要还是因为大家对环境的担心。

　　如果预测一下市场其他的趋势，我想最大的趋势就是会有一场“成本战争”或者“价格战争”，换句话说，就是中国国内的生产商和海运煤炭的生产商之间的战争。最后谁赢了，谁就能存活下来。

　　记者：当下中国因为大规模煤炭开发和使用给环境带来了很大压力，澳大利亚也是产煤大国，有没有遇到类似问题？

　　Julien Hall：当然。澳大利亚和中国一样，大家对于煤炭开发造成的污染也是有一定意见的，但是好像表现得不如像中国这么强烈。我想主要的原因是因为空气质量的差别是显而易见的，在中国大家一看天气就知道污染有多严重，当然很担心。在澳大利亚，空气质量还是很好的，所以人们没有这个意识，好像矛盾没有这么激化。