印度总理莫迪自去年5月上台以来，一直是西方媒体眼里的“大红人”，被《时代周刊》《金融时报》等国际媒体誉为印度的“改革开放之父”，更将他与英国的撒切尔夫人、中国的邓小平相提并论。

　　与对莫迪的赞誉同时出现的是对印度的看好和对中国的看空。在中国经济增速放缓，经济下行压力增大的背景下，西方主流媒体普遍认为未来印度经济增速会超过中国，下一个世纪或成为印度的世纪。

　　然而，中国与印度是否真如西方所言，是此消彼长？还是互利共赢？中印高层的密集互访回答了这个问题。2013年5月，李克强出任国务院总理后的首访四国中就包括印；2014年，中国国家主席习近平访印，签订20多项合同，对印度投资200亿美元.

　　2015年5月，印度总理莫迪在上任一年多来首次出访中国。同习近平访印行程相同，也将在中国访问3天(5月14日至5月16日)，期间将与习近平举行会谈，“习莫会”备受关注。

　　综合香港《南华早报》和印度当地媒体《商业标准》等海内外媒提，解读“习莫会”的六大看点：

　　看点一：游三城、签百亿美元大单、共建5个工业园

　　在这次访华前十日，莫迪在中国内地最为热门的社交平台之一微博上开了个人中文账户。 5月5日，他在微博上公告，14日到16日将访问中国，期待到访西安、北京和上海，与习近平主席和李克强总理进行富有成效的讨论。

　　莫迪称，访问西安，一方面是应上次会谈时习近平提出的邀请，另一方面是因为西安与高僧玄奘和他的西行取经之行有密切联系。

　　在上海，莫迪料将会见企业领袖，与他们分享印度可以提供的机会——中国智能手机制造商小米已经进入印度市场，并积极开拓。

　　印度《商业标准》(Business Standard)新闻网站报道指，印度这次访华可能签订总值上百亿美元的各类贸易订单。去年访印时，中国国家主席习近平已经承诺，未来5年，将在印度投资200亿美元。中国驻印度大使乐玉成则在接受CNN-IBN访问时表示，莫迪三天访华行程中，料将达成价值100亿美元的商业合同。

　　报道指，中印双方已经就为中国企业专门设立多个工业园区签订了理解备忘录，而中方已经制定在Pune和Ahmedabad的两个地区设立工业园区，总面积可能超过1250英亩。

　　而在访华期间，莫迪料将宣布再建设3个此类工业园区，以呼应2013年5月中国总理李克强访问印度时，中印双方发表的一份联合声明。至此，中印将共建5个工业园。

　　看点二：中国望在印度市场扮演韩国角色，输出中国的“三星”、“现代”

　　印度总理莫迪此次来访也会带来一个高规格的部长团，纳塔克邦(Karnataka)的首席部长Siddaramaiah也会随行，可能会有工业园区落户当地。另外哈里亚纳邦(Haryana)和北方邦(Uttar Pradesh)也很热心，希望可以为工业园区提供土地。

　　这些工业园区将为进驻的中国企业提供退税和财政优惠，与特别经济区类似。

　　按照计划，这些工业园区将成为制造业和出口的中心，在开发的初期，中国可能会在园区设立能源器材服务中心，提供保养、维修、全面检查等服务。因为此前印度能源行业已经投诉过，从中国进口的器材，售后服务差、获得替换零部件也很困难。

　　另外，面对这个全球增长最快的经济体之一，中国也热衷于进入印度的耐用消费品行业、制造业、出口业，出口包括洗衣机、空调机、暖气、电视等等产品。

　　印度外交部一名高级官员向《商业标准》表示，“很明显，中国想在印度市场扮演韩国人的角色，让他们的品牌进入印度的千家万户，就像韩国的三星和现代一样。”

　　看点三：中国呼吁印度政府一视同仁，减少针对中国企业的政府审查

　　不过《商业标准》报道同时引述外交消息人士称，中国政府目前尚未对在印度建设工业园区表现出太大兴趣，中国希望莫迪保证，中方在印度的投资项目，毋须成为不必要的政府审查的对象。

　　中国驻印度大使呼吁印度政府减少繁冗的商业审查，放宽投资资金流入。

　　虽然中印双方有巨大的合作计划和开设工业园区约定，但在Pune建设一个总投资50亿美元的工业园区所需的土地，目前只有五分之一已经落定。而在莫迪的故乡古吉拉特邦，一个总投资18亿美元的工业园区，目前只拿到所需的28%土地。

　　中国驻印度总领事(商业)谢国祥说：“如果有机会的话，中国愿意在印度投资，也关注印度的基建。印度政府创造对投资者有利的环境的努力，已经让中国公司关注在印度投资的大气候。”

　　此前，率先进入印度的中国公司，尤其是进入电讯业和能源业的公司，都遭到了印度内政部的严格审查。

　　看点四：中国最感兴趣的不是中印工业园，而是印度的全球第四大铁路网

　　相比中国对工业园区的兴趣寥寥，中国对印度基建业特别是高铁可谓是志在必得。

　　印度政府计划在未来5年，投资1370亿美元，更新全球第四大的铁路网络系统。而中国的高铁“走出去”战略与印度兴建铁路的计划不谋而合。

　　《商业标准》指，在这方面，中国似乎是“两手抓”，一方面，中国会提高经班加罗尔从钦奈(Chennai)到迈索尔(Mysore)的铁路的速度，并为100名印度铁路员工提供培训，另一方面，中印将合作更新印度现有的铁路站，并设立铁路大学。

　　据路透社报道，莫迪这次访华前夕，中国催促印度方面加快从新德里到钦奈、价值数十亿美元的铁路项目。

　　官员们表示，中国正为这个价值360亿美元的子弹火车计划进行可行性研究，这条高铁将连接印度在北部的首都新德里，和在南部的重要城镇钦奈。中方已经要求印方启动对部分线路的试验计划。

　　中印双方也同意加速实施另一个路程较短的高铁走廊计划，连接钦奈班加罗尔。

　　除了设立工业园区和敲定高铁计划，在经贸方面，莫迪此行还希望解决中印贸易逆差的问题，在2013到14年度，印度对中国贸易逆差占印度贸易总额的大约26%。

　　看点五：印度已掌金砖银行行长，还想谋求亚投行行长席位

　　除了加强中印双边贸易往来，这一次习莫会还有重要的区域发展背景：中国牵头成立的亚投行正准备起跑，外界关注亚投行首任行长人选之争，而印度银行家卡马特则在莫迪出发前夕，被任命为金砖五国新成立的开放银行的首任行长。

　　亚洲两巨头在崛起过程中的地区竞争力竞赛，似乎已经展开新一回合。

　　金砖银行：中国是最大股东，但印度当行长

　　金砖五国包括俄罗斯、中国、巴西、印度和南非5个新兴经济体。去年7月，五国在巴西达成协议，将建立一个1000亿美元的储备基金。据悉俄罗斯将提供180亿，中国承诺提供410亿，南非则出资50亿，以此计算，印度和巴西将合共出资360亿，中国是该储备基金的“最大股东”。

　　而金砖五国开发银行旨在为发展中国家的基建项目提供资金，总部设在上海浦东陆家嘴中国金融信息中心。去年，巴西协议中写明，金砖五国开发银行首任行长由印度人出任，任期5年。之后将由巴西和俄罗斯人出任。该行的董事会主席由巴西提名，理事会主席由俄罗斯提名。

　　去年11月，莫迪亲自提名印度金融业中人尽皆知的卡马特担任开发银行首任行长。卡马特曾经担任印度工业信贷投资银行首席执行官，2009年4月退休，之后担任该行非执行董事。

　　印度财长周一在新德里表示，卡马特一结束手头事务，就可以走马上任。

　　亚投行：印度希望中国让出行长之位

　　同样以为发展中国家基建提供投融资为宗旨，但创始成员国十倍于金砖五国开发银行的亚投行，目前也正为选定第一任行长进行紧张磋商。

　　有不少消息早前都放风，支持亚投行多边临时处秘书长金立群上任。

　　《中国经济周刊》本月初报道则引述知情人士称，印度是仅次于中国的亚投行第二大股东，对行长席位很期待，“他们认为亚投行总部在北京，中国又是第一大股东，所以应该让出行长的位置。”

　　看点六：经贸方面多有成就，需尽力避免边界冲突

　　虽然中印两国在未来数天中可能在经贸方面多有成就，但横亘在两国之间数十年的边界问题，也是外界对习莫会的关注焦点。之前，中印两国已经同意合理管控分歧，但至今未有解决边界争端的实质性方案。

　　5月9日《经济学人》发表“寻找尼克松精神”的文章，展望习近平和莫迪的会面。文章认为，这次访问??或会成为亚洲两巨头重置双边关系的契机，因为莫迪比印度此前几任领导人，都更倾向通过和解的方式解决边界争议，而习近平和莫迪都生于二战之后，因此都很积极推行不同于以往的政策。

　　虽然分析人士都希望，中印对于喜马拉地区争议边界可以有新的突破，但要走出这一步，对于中印两国而言，都不容易。

　　和则双赢互利，斗则两败俱伤。中印两国是世界上人口最多的两个国家，也是亚洲迅速崛起的两大势力，其一举一动都对世界局势有举足轻重的影响。而此次“习莫会”或许会推动两位“亚洲巨人”携手并进，而非西方所以为的互相厮杀。