5月中旬秦港煤炭运输呈供需两旺态势，进出作业量均创近期新高。而国内主要港口煤炭库存总量亦同步回落，上海钢之家统计数据显示，截止5月15日，全国12个主要港口煤炭库存量为3060.83万吨，较5月8日减少6.01万吨，较月初降266.63万吨。5月15日秦港铁路调入量回升至70.3万吨，较上周五增加11.2万吨，较4月初增加19.3万吨。而港口吞吐量更是至81万吨高位，较上周五增加17万吨，达2014年11月末以来的最高值。秦港库存再回600万吨以下。

　　海运煤炭活跃度升高

　　代表海运活跃度的的海运煤炭运价综合指数OCFI急速上扬， 5月15日至659.82点，期环比上涨53.81点，涨幅8.88%，是自2014年7月29日以来的单期最大涨幅。综指已连续第三期加速上涨，累计上行77.51点，涨幅13.31%。六大代表航线船型平均运价继续齐涨，各航线上涨幅度均大幅上移且在2-3元/吨附近。

　　中低热值煤开始缺货

　　尽管港口货源调进恢复走高，但受下游需求对煤种不均衡的影响，部分畅销煤种依然供不应求，港口船等货现象也随之略有增多。15日，秦港锚地待装船舶至53艘，其中已办手续船多达20艘。据下游某船运客户反应，除了准5、平九等低硫低价煤种开始缺货价格上涨之外，近期在港口装载的神混2(5200大卡)系列煤，也被要求等货，并且在黄骅、秦港等港口等货的船只开始增多。

　　高热值煤受到带动

　　中低热值煤种紧俏，准5、平九等低硫煤缺货价格上涨再叠加电厂低库存状况下的补库，后期或将带动高热值煤种价格的回暖。事实上，当前港口Q5500低硫煤S0.6价格在405-410元/吨左右，S0.8价格400-405元/吨左右，较前期低位价格400元/吨(S0.6)及495元/吨(S0.8)已悄然回升5-10元/吨。

　　下游需求维持刚性

　　六大电库存进一步下探至1100万吨左右低位。5月8日-5月14日，六大电厂(浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能)平均库存总量1129.62万吨，较上周同期增加4.39万吨，增幅0.4%。平均日耗总量61.3万吨，较上周同期增加0.87万吨，增幅1.44%。六大电厂电煤库存平均可用天数18天，较上期减少1天。季节性来看，此后一个月时间内电厂煤耗将进入相对平稳阶段。

综合观点

　　近日大矿个别煤种价格坚挺甚至逆市上涨，这或将是煤价逐渐走稳的积极信号。1-4月份，火力累计发电量13919亿千瓦时，同比下降3.5%，水力累计发电量2414亿千瓦时，同比增长15.3%。在我国经济发展进入“新常态”、节能减排和环境保护压力日益加大等因素的影响下，水力发电继续保持快速增长，而火力发电则延续去年7月份以来的负增长态势。预计国内动力煤市场企稳在望，但整体市场回暖尚需支撑。