但据普氏统计，这一数据仍较上周高出6.3%，也创出8周新高。4月27日起的当周库存为433吨，创16个月低点。阿姆斯特丹OBA码头库存较上年同期没有变化，维持在245万吨左右，较之前一周略有下滑。弗利辛恩港口OVET干散货码头从上年同期的8.5万吨大增至56万吨，较上周增加4.3万吨。欧洲交割的动力煤现货价格近日出现下滑，上周五跌至4个月低点的56.8美元/吨，因为消费疲软，市场仍存在供应过剩。

　　据新华社电 自年初开始，经历了“十九连跌”的环渤海动力煤价格指数首度企稳。分析认为，目前港口动力煤价格整体呈回升态势，但由于需求不振，煤炭库存仍然较高，亟待夏季用煤高峰集中消化。5月27日，环渤海动力煤价格指数报收于414元／吨，与上期持平。其中，价格上涨的港口规格品由前一期的1个增加到11个，表明港口动力煤价格整体呈现回升态势，低热值动力煤品种的交易价格出现反弹。

　　这一指数自2015年首周开始，连跌19期，累计跌幅达111元／吨，这是年初以来该价格指数首次止跌企稳。与此同时，海运煤炭运价指数连续六期加速上扬，累计涨幅超三成，煤价回升预期不断发酵。分析认为，近期国内海上煤炭运价延续强劲反弹局面、环渤海地区主要港口煤炭发运量增加、煤炭价格触底后市场信心趋好等利好因素，进一步给动力煤市场带来积极影响。北方港口低热值煤种基本售罄，集中采购逐渐向中高热值煤种蔓延，从而促使低热值煤价回升，价格指数平稳运行。不过，秦皇岛煤炭网分析师指出，尽管目前煤炭供应端正在逐渐收缩，但由于整体需求不振，市场各环节煤炭库存量仍然居高不下，亟待夏季用煤高峰集中消化。

　　5月28日（星期四）上昼夜秦港煤炭进出作业走势出现背离，其中铁路调进量回落至71万吨附近，而装船发运量则上扬年内高位至83.2万吨，使得港存掉头下滑至617万吨，较昨日减少12万吨。目前，港口成交主要集中在大户的畅销煤种上，而中小散户多数煤种成交情况依然较差，反映出低价仍对中小散户保持着较强的挤出效应。截至今晨，秦港锚地待装船舶40艘，其中已办手续船14艘，下游采购拉运依然较为活跃。

　　周边港口方面，曹妃甸港煤炭运输形势略有好转，其中铁路调进量回升至9万吨以上，而船舶调出量则向上走高至22万吨，拉动库存进一步下探至434万吨，创近一年以来最低存煤水平。当前，曹妃甸港锚地船仅有2艘，且均未办手续，港口装船发运形势仍较为严峻。京唐港区库存未能向下跌破600万吨大关，反弹12万吨至619万吨，并结束了连续8天的快速回落态势。

　　煤耗方面，沿海六大电力集团合计电煤库存窄幅震荡于1190万吨附近，而合计耗煤量则再度下滑至不足59万吨，存煤可用天数重回20天以上。综合来看，5月份下游电力集团耗煤量并未出现明显变动、整体维持平稳，但由于库存降至近几年低位，加之迎峰度夏煤耗回升预期，下游采购拉运活动才逐渐趋于活跃。

　　最新一期的环渤海动力煤价格指数在连续下跌19周后止跌企稳，部分低卡低硫优质煤价格更是出现小幅反弹，表明近期沿海煤炭市场有所转暖。然而，在水电、核电等清洁电力不断挤占火电市场份额、煤炭进口量维持一定规模、供给或将再度反弹等利空因素的影响下，沿海煤炭市场承压依然较大。