近日，蒙西至华中地区铁路煤运通道各路段进展顺利。5月29日，湖北省省铁路办在襄阳市召开蒙华铁路湖北段征地拆迁动员大会，对启动该项目征地拆迁的时间节点及工作要求作了部署和安排。河南灵宝段施工现场一派繁忙，工程进展很顺利，施工环境很好。(高铁网 06月11日讯)

　　昔有大秦，今有蒙华。蒙华铁路，大秦线之后的又一条煤运大通道。是国家“十二五”规划纲要重大交通基础设施和“综合交通体系发展规划”重点工程，是“北煤南运”新的国家战略运输通道，蒙华铁路以煤运为主，兼顾地方客运货运，北起我国煤炭资源丰富的内蒙古鄂尔多斯地区，南至江西吉安市，纵贯内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区约13市28县(旗)，全长约1817公里，输出能力为2亿吨/年以上。众所周知，我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部，而用煤“大户”则集中在华东、华南地区，虽然近年我国交通运输建设速度加快，但赶不上需求增长，煤炭运输仍是制约经济增长的“瓶颈”之一。

　　目前，我国“西煤东运”、“北煤南运”主要集中在两条通道，即大秦线(山西大同-河北秦皇岛港)和朔黄线(山西神池-河北黄骅港)。朔黄线终端黄骅港吃水较浅，仅能容纳3万吨级轮船，且港口航道上淤泥侵扰严重，进一步扩能存在困难。另一条通道大秦线，扩展接卸能力的空间也受到局限，岛港将难承其重。随着陕北、蒙西煤炭调出量和华中地区煤炭调入量的增加，现有的铁路运力不足矛盾将更加突出。据了解，华中地区所需煤炭除铁路运输外，部分还要通过公路长途调运，甚至是通过“西煤东运”专用铁路到海港下水，再由华东、华南港口转运至目的地。这不仅增加了运输成本、耗费了能源，还带来了交通堵塞等一系列问题，加快建设“北煤南运”专用铁路通道迫在眉睫。而“蒙华铁路”的建设正逢其时，它的建成，不仅会彻底解决中国煤运的困境，更会为南北城市经济建设带来了广阔发展空间。蒙华铁路就跟一条丝绸一样，将蒙西与华中紧紧的连在一起，相信它的建成将会像“丝绸之路”一样改变中国历史，谱写中国煤运新篇章。