新华社湖北监利6月13日电 （记者李鹏翔、梁建强）记者13日下午从“东方之星”号客轮翻沉事件前方指挥部新闻中心新闻发布会上获悉：经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人。公安部门依法依规、科学严谨对搜寻到的遗体DNA进行了比对，已确认442具为遇难人员遗体并移交给家属。至此，全部遇难者遗体均已找到。据此，决定自即日起搜救工作结束。有关部门和地方人民政府要继续认真细致做好善后处理、事件调查等相关工作。（人民网2015年6月14日） 

      时至今日，倍受大家关注而心痛的“东方之星”号客轮翻沉事件搜救工作已全部完成。客轮上454人除12人生还外，剩下的都是未能逃过劫难的乘客，庆幸遇难遗体现全部找到。整个事件的搜救工作得到了中央的高度重视，李克强总理每时间亲赴现场指导搜救处置工作，给参与搜救的公安干警等人员极强的工作责任感，千方百计、争分夺秒地开展搜救。我们对他们辛勤的工作表示敬佩。 

      同时，这次沉痛的客轮事件，除了伤痛，更多的应该是反思。如果那442名乘客生命能引起我们大家的反思，通过改进工作避免类似悲剧不再发生，才是最重要的，也是我们公众最为关心的问题。 

      当然，这起事件还需要一个调查处理结果。去年韩国载有476人的“岁月”号客轮沉没事件中，295人遇难，9人下落不明，韩国国会审议通过了“岁月”号沉船事故三项法案，“岁月”号船长李俊锡已被裁定杀人罪成立、被判无期徒刑。中国的这次船难事件死亡人数达到了442人，这起事故该如何定性，如何处理，我们急需知道答案。目前大家知道的是，这起事件是因为遭遇到突遇龙卷风，才让“东方之星”号客轮迅速倾斜翻沉，那么，当地发布了暴雨预警，其他客般都靠岸避险，“东方之星”为何还要执意向前航行？当船体出现异常，船长为何不第一时间发出预警，大量乘客遇难而船长等人员获救是否表示只顾及自己而弃船逃生？船上的救生设施是否完善，应急预案又是如何落实的？“东方之星”还经过了大的改造，以致增加了安全隐患，多次的安检又是如何通过的......有太多的疑惑都需要得到一个公正的解释，也正是我们最值得反思的。 

      现实中，地震、滑坡、泥石流、航难等灾难时有发生，这都是对我们人类生存的巨大考验。除去自然灾害的不可抗力因素，就是我们人为的因素。如何在一次次灾难中用血的教训总结我们的应急救援、安全防范工作，避免和减少灾难损失，才是我们的应有之义。所以，“东方之星”号客轮翻沉事件逝者已逝，缅怀他们的同时，我们更应吸取经验和教训，进一步加强我国防灾减灾工作，完善灾害救援体系，敲响安全警钟，避免类似的悲剧再一次发生。

 

 

作者：刘馨颜

编 辑：徐悉