据报道今年6月公车改革全面启动后，西安市长安区细柳街道办早就未雨绸缪做足了准备。早早采购了30辆公务自行车，统一管理调配，方便公务人员下乡办事。30辆自行车的保养维修花不了多少钱，比起以前的汽车保养节省不少。

　　骑自行车办事既不受堵车之苦，又提高了办事效率，还倡导了绿色环保，如此便捷、费用低廉的公务出行方式可谓一举多得。无疑，西安市长安区细柳街道管理干部骑公务自行车去下乡，值得推广。

　　当下，随着各地公车改革的推进，不少地方的公车数量大大减少。但光靠干部两条腿办事显然会降低工作效率，如果各地机关单位短距离公务出行都来提倡使用环保、节能的自行“两轮公车”，不仅可以节约出不少公共财政，而且干部走出轿车，骑着自行车办公，更能拉近与群众的距离。

　　进一步看，无论从缓解城市交通拥堵和停车难要求出发，还是从节约公车消费的视角出发，都应该肯定自行车这种最平民化、最环保的出行方式。机关工作人员骑自行车办事，也是以一种无声胜有声的方式，可以潜移默化地带动和感染身边的人，自觉参与环保行动，传播低碳环保、绿色和谐的公益理念。

　　当然，公务自行车仍需细化运行管理，杜绝形成“一阵风”。每当一件好事情成为舆论热点时，人们都会担心好事“夭折”，这也是当前公务自行车运行管理不可忽视的问题。因此，公务自行车要想长久骑行下去，必须从制度上为公务自行车贴牢“永久标签”，通过制度的刚性约束，让公务自行车真正“跑”起来，发挥好作用。

　　总之，要让公务自行车这场“新清风”持久，这就需要政府机关和公务人员以公心为重，以民生为大，放下架子，在工作、生活中自觉选择绿色出行方式，让骑自行车作为绿色、环保、节能，且强身健体的出行方式，回归到我们日常的工作生活中。（鹰　远）